Частотник ВЕСПЕР E3-8100KSP5L ошибка

10-02-2014 17:55

Частотный преобразователь ВЕСПЕР
Модель: E3-8100KSP5L
Параметры: однофазный 220В на 0,4кВт

Неисправность: загорается ошибка (оС) при пуске двигателя

История неисправности: двигатель работал и просто перестал и на частотнике вылезла эта ошибка

Как подключен частотник: к частотнику походит питание(220В) и подключается двигатель и все, управление усуществляется с морды.

Что делал: Проверил двигатель - рабочий; соединение проводов хорошее ничего ни где не коротит; на выходе частотника короткого нет; разобрал, подгаров, плохой пайки нет; в настройках ничего такого не нашел. Думаю железо надо смотреть а хочется верить может что с настройками случилось.

Вопрос: может кто сталкивался с такой неисправностью что можно еще попробывать.

10-02-2014 21:17

Что говорит мануал, о данной ошибке?

11-02-2014 05:13

А сброс ошибки не помогает? Как вариант, датчик тока может быть.

11-02-2014 07:07

ошибка [oC] (перегрузка по току) Мнгновенное значение тока превысило 200% номинального тока преобразователя.
Возможные причины и способ ее устранения: Короткое замыкание на выходе преобразователя; Высок момент инерции нагрузки; Малое время разгона F16; Пуск вращающего двигателя; Мощьность двигателя больше мощности преобразователя; Замкнут или разомкнут контактор на выходе преобразователя при работе.
Сброс не помогает, историю ошибок тоже чистил не помогло. Можно ли его в заводские настройки скинуть.

11-02-2014 10:01

Другой двигатель подкидывал?

11-02-2014 10:40

Ошибка по току. Двигатель как проверяли? Если прозвонкой, то витковое не определишь.

11-02-2014 12:10

другой двигатель подкидывал - тоже самое. На двигатели менял перемычки, что бы подключить на 380В, включил - работает, не греется, автомат не вышебает, ток по фазам не мерил (клещей нет).

11-02-2014 12:54

@lex, параметры двигателя? В описании написано как сбросить в заводские и повторно ввести параметры двигателя.

11-02-2014 12:54

@lex писал:

(клещей нет).

А тестером?

Смотри, как устроены датчики тока в приводе.

Добавлено 11-02-2014 13:04

Параметр-максимальный ток проверь.

11-02-2014 14:09

Из параметров помню что на 0.09кВт, звезда на 380В треугольник на 220В, тестер только постоянку измеряет MS8230B.
как устроены датчики тока в приводе, это в частотнике?

11-02-2014 14:21

@lex, ты к датчикам не лезь, а то ты там наломаешь дров. 1) Сбросить настройки в заводские. 2) внимательно внести данные двигателя. А что двигатель в самом деле на 90Вт?

Добавлено 11-02-2014 14:24

да, еще после внесения параметров двигателя нужно отключить от сети и повторно включить для вступления настроек в силу.

11-02-2014 14:37

@lex писал:

Сброс не помогает, историю ошибок тоже чистил не помогло. Можно ли его в заводские настройки скинуть.

Добавлено 11-02-2014 14:46

мысль такая была чтоб скинуть настройки в заводские, только ни знаю как! по крайней мере в мануале не нашел как. Получается что на 90.

11-02-2014 15:29

сброс настроек задается в параметрах, читай внимательно.@lex,

11-02-2014 15:44

понял смотрю.

Добавлено 11-02-2014 16:39

еще раз все посмотрел не знаю как! в заводские настройки вернуть можно только если каждый параметр менять.

11-02-2014 17:01

F01 = 8 или 9 - вроде как сброс(инициализация)...

11-02-2014 17:42

да все верно F01 = 8-9 иесть инициализация, скинул ввел новые значения перезагрузил как писал Теоретик65 и чудо не случилось "железяка бесполезная"

11-02-2014 18:32

1 Измерь ток, можно запоминающим осликом на шунте, можно методом шунта и триггера с известным порогом.
2. по результатам, или меняй двигатель, или начинай препарировать привод по части токоизмерения.

11-02-2014 21:00

o_l_e_g, @lex, не нужно ничего препарировать, нужно вывести на индикацию ток по фазам напряжение на выпрямителе и т.д. там можно просмотреть кучу параметров, в то вам прям сразу резать. После этого можно делать какие то выводы. Можно по пробовать соединить двигатель звездой и подключить, на крайний случай лампочки, но это конечно не совсем то....

Добавлено 11-02-2014 21:01

@lex, параметры соответствуют таблицам и двигателю?

11-02-2014 21:02

хорошо завтра выложу фото.

11-02-2014 21:09

Теоретик65 писал:

o_l_e_g, @lex, не нужно ничего препарировать, нужно вывести на индикацию ток по фазам

Можно, только что это даст? Может что и промелькнет, и сразу оверкарент. Нам нужно физически убедиться, есть (или нет) это превышение.

11-02-2014 21:29

o_l_e_g, может у него ток выставлен 0,1а, ходим вокруг да около, добиться вразумительного ответа невозможно.

11-02-2014 21:33

Все может быть.

12-02-2014 08:28

да ладно вам 0,1а, поставил 2. выводил индикацию в режиме мониторинг: выходной ток и напряжение не увидишь, сразу в ошибку уходит при пуске двигателя. А отоброжение напряжения цепи постоянного тока показывает 308-312В.

12-02-2014 08:36

@lex, классные фотки, и как они помогут в решении проблемы?

12-02-2014 08:42

может кому знакому будут, могу на почту отправить.

12-02-2014 08:45

к стати о фотках, а где конденсаторы силового выпрямителя?

12-02-2014 08:48

выпоял а то они половину платы закрывают, стоят два по 220mF *400V.

12-02-2014 08:50

@lex, ты собери его обратно и по пробуй как я писал выше про нагрузку

12-02-2014 10:55

Какой силовой модуль применен?

12-02-2014 12:01

двигатель подсоеденил, все тоже самое. лампочки не цеплял. самое главное что при пуске двигателя на выходе вообще ни чего не меняется! по поводу IGBT модуля той староной что крепится к радиатору надписи нет, она наверное на днище написана и чтоб ее прочитать нодо отпоять. так что напишу позже.

12-02-2014 13:40

@lex, если все так, как ты пишешь, то в силовом модуле похоже пробой, выпаивай.

12-02-2014 18:26

Добрался дырки в модуле не было, модуль PS21563-SP

ps21563-sp.pdf 217,14 КБ Скачано: 505 раз(а)