Файлы  •  Ссылки  •  Прошивки  •  Правила  •  Архив  •   FAQ  •  Участники  •  Поиск
Регистрация  •  Вход

Nikon D60 и снова про пресловутый двигатель...

Список форумов» Видеокамеры и цифровые фотоаппараты
АвторСообщение
ПАПА
Участник
Сообщения: 515




13-09-2011 14:04

Два месяца назад впервые попробовал реанимировать двигатель привода зеркала/затвора. Вроде получилось неплохо - поставил графитовые щетки от похожего двигателя со старого плёночного Пентакса (на снимке)...
Сейчас аппарат вернулся с аналогичной неисправностью - через раз просит снова нажать спуск. Снял двигатель, проверил ток потребления - ничего не изменилось с первого ремонта - около 45 мА при питании 5 В на холостом ходу, со всеми шестерёнками - около 55 мА.
Да, конечно графитовые щетки немного мягковаты - после часа непрерывного вращения оставляют на коллекторе многовато пыли, да и коллектор прилично изношен старыми щетками (на снимке). Но может ли это быть причиной повторного отказа? Замешательство
Коллеги, на что еще обратить внимание?
Попутный вопрос - на какой угол нужно повернуть подпружиненную красную шестерёнку и связанную с ней серую перед введением в зацепление с зубчатым сектором (на снимке), и зачем на серой шестерёнке стоит метка? Разобрал лишнего, теперь не соображу...





Добавлено 13-09-2011 15:09

Что-то картинки не прикрепляются у нас, пришлось через Радикал...
НиконовВС
Участник
Сообщения: 1273




13-09-2011 14:35

ПАПА, На семидесятках,отработавших у фотокоров по три года 140 и 120 тыс. снимков,ставил блок щеток от моторов фотомыльниц, на первой поменял повторно месяц назад,меняные отработали еще три года и снимков под тристо тысяч,щетки такие-же штамповки как родные.

Добавлено 13-09-2011 14:39

Износ колектора не столь и большой,хотя при большом желании менять можно и его.
SauliusFoto
Участник
Сообщения: 2055




13-09-2011 14:53

ПАПА, коллектор - шлифовать... Щетки ставить не графитовые... Красную шестерню поставить на место, покрутить, чтоб в щель попала пружинка, натянуть около 1 оборота, чтобы метка (стрелка) на красной показывала на ось серой шестеренки, тогда одеть серую, чтобы стрелка показывала на ось красной. Застопорить все рычагом эл.магнита и собрать....
ПАПА
Участник
Сообщения: 515




13-09-2011 14:58

НиконовВС, Аппарат до первого ремонта отработал всего 22 тыс. , а щетки были ни в п...., ни в Красную Армию - одна ламель отвалилась, еще одна загнулась враскоряку, остальные были на грани...
И всё же, в чем причина отказа? Что, если не движок? Всё крутится-движется без усилий, программник - девственно чистый...

Добавлено 13-09-2011 16:00

SauliusFoto, понял... , а чем графит плох?
При первом ремонте слегка коллектор прошлифовал, остались только глубокие кратеры на торцах ламелей...
SauliusFoto
Участник
Сообщения: 2055




13-09-2011 15:10

ПАПА писал:
а чем графит плох?

Не плох он... Просто я думаю, что обороты тут не чтоб графит использовать, да и кратеры нагрызают графит в щели... Попробуй переделать все и увидешь результат....
Bruno
Участник
Сообщения: 794




13-09-2011 15:54

На втором фото видно, что коллектор замкнут. Надо прочистить канавки.
НиконовВС
Участник
Сообщения: 1273




13-09-2011 16:10

ПАПА, Для Nikona столь малый срок работы не нормально,возможно есть причина быстрого износа-моторы в основе своей работают подолгу,мне не приходилось с такой проблемой сталкиваться.
Martemyanovich
Участник
Сообщения: 1346




13-09-2011 16:34

ПАПА, графит - нехорошо ... , Я тоже пробовал ... , да и стоит ли ради D60-клиента, "выпрыгивать из штанов".
Слушай НиконовВС(а) - перставь "жопку" от мыльницы ...
Да, коллектор - шлифовать, если иных возможностей нет, зажимаешь в патрон дрели и плоским личным или алмазным надфилем - красота ... , как новый.
PS. И смело давай "хорошую" гарантию, если клиент просит год, добавляй 10Пи% гы-гы , уверяю - не вернётся.
megavoltpro
Предупреждений: 1
Предупреждений: 1 
Сообщения: 231




13-09-2011 17:36

а лучше в канавки эпоксидку залить а потом шлифануть
Helis
Участник
Сообщения: 551




13-09-2011 18:23

Проходили. Нельзя канавки заливать с теми же щетками. Если коллектор остановится одной щеткой на эпоксидной заливке, то двигатель не стронется никогда. Если заливать щели, то щетки менять на угольные, с точкой контакта больше, чем ширина щели.
ПАПА
Участник
Сообщения: 515




13-09-2011 19:51

Bruno писал:
На втором фото видно, что коллектор замкнут

Нет это лёгкая графитовая пыль, специально не вытер после часа непрерывного вращения...

Martemyanovich, "жопку" подходящую не нашел, коллектор шлифовал именно алмазным надфилем (слегка, но можно еще)... Из штанов выпрыгивать не пришлось, поставил, что подвернулось под руку, практически не затратив много времени...
megavoltpro писал:
в канавки эпоксидку залить

Нет классическая электротехника говорит - канавки должны присутствовать. При ремонте двигателей обязательна операция под названием "продораживание". Если коллектор протачивается, канавки соответственно углубляются... Правда это касается промышленных двигателей значительной мощности. Более того, мне приходилось пару раз восстанавливать коллекторы именно путём заливки эпоксидкой и последующей шлифовкой заподлицо, без продораживания, но это было не на фотиках... улыбка
Helis писал:
щетки менять на угольные

Вот и я при первом ремонте подумал, что угольные будут работать вечно.
НиконовВС
Участник
Сообщения: 1273




13-09-2011 20:53

ПАПА писал:
Bruno писал:
На втором фото видно, что коллектор замкнут

Нет это лёгкая графитовая пыль, специально не вытер после часа непрерывного вращения...

Martemyanovich, "жопку" подходящую не нашел, коллектор шлифовал именно алмазным надфилем (слегка, но можно еще)... Из штанов выпрыгивать не пришлось, поставил, что подвернулось под руку, практически не затратив много премени...
megavoltpro писал:
в канавки эпоксидку залить

Нет классическая электротехника говорит - канавки должны присутствовать. При ремонте двигателей обязательна операция под названием "продораживание". Если коллектор протачивается, канавки соответственно углубляются... Правда это касается промышленных двигателей значительной мощности. Более того, мне приходилось пару раз восстанавливать коллекторы именно путём заливки эпоксидкой и последующей шлифовкой заподлицо, без продораживания, но это было не на фотиках... улыбка
Helis писал:
щетки менять на угольные

Вот и я при первом ремонте подумал, что угольные будут работать вечно.
ПАПА,
Моторы Praktik , Exakta ,Minolta и тд.некоторых моделей один в один моторы Nikona,вольтаж другой ,но блок щеток един и работает при аккуратной установке долго.
ПАПА
Участник
Сообщения: 515




14-09-2011 10:04

НиконовВС писал:
Моторы Praktik , Exakta ,Minolta и тд.некоторых моделей один в один моторы Nikona

Эх, да где ж их взять... Замешательство
Martemyanovich
Участник
Сообщения: 1346




14-09-2011 10:05

НиконовВС писал:
Моторы Praktik , Exakta ,Minolta и тд.некоторых моделей блок щеток един.

Практически от любой плёночной мыльницы, кроме "SKINA", там движки другие. Где взять ? улыбка . У нас в комках по 100 руб. - навалом.
PS. 100 руб примерно 3,3$, в гривнах ...
PS2. Можно и так: срезать изношенную часть щётки и припаять пару кусочков от гитарной струны
ПАПА
Участник
Сообщения: 515




19-09-2011 14:20

Прошлифовал коллектор, поставил щетки от двигателя старого CD ROMа , отснял 250 снимков... Порядок.
Опыт применения графитовых щеток по-видимому оказался неудачным...
SVR_JT
Участник
Сообщения: 848




19-09-2011 16:24

Так что обычные щётки лучше графитовых? подшучивать, дразнить
ПАПА а что за щётки с CD ROMа ?
ПАПА
Участник
Сообщения: 515




19-09-2011 18:24

SVR_JT писал:
лучше графитовых?

Эксплуатация покажет...
Не знаю, то ли коллектор недошлифовал и кратеры "ели" мягкий графит, то ли еще что...

Список форумов» Видеокамеры и цифровые фотоаппараты» Nikon D60 и снова про пресловутый двигатель...
Перейти:  
Текущий раздел» Видеокамеры и цифровые фотоаппараты (Ремонт видеокамер и цифровых фотоаппаратов)


Похожая информация:
  • NIkon D40 - "нажмите кнопку спуска снова и снова"
  • Снова Nikon D80
  • Nikon S4000 и снова проблема с зарядкой.
  • NIKON D60 ошибка выключите и включите снова
  • Nikon AF-S18-55mm 3.5-5.6GB // ED ; двигатель








  • Информация по ремонту для специалистов - справочники, инструкции, энциклопедия, советы и секреты ремонта,  настройка, сервисные режимы
    Powered by phpBB 2.0.18 © 2001, 2002 phpBB Group!