Кондиционер Mitsubishi Heavy SRK28HD особенность работы.

11-08-2016 16:44

Для какой цели внутренний блок Mitsubishi Heavy SRK28HD обесточивает внешний блок SRC28HD через 1 час нахождения в режиме ожидания или вентиляции - ?

Что произойдет, если внешний блок SRC28HD будет постоянно запитан от 220V - ?

P/S.
Предполагается круглогодичная эксплуатация на холод.
В этом случае нет необходимости бросать доп питание для подогрева картера компрессора.

12-08-2016 12:22

KENT писал:

P/S.
Предполагается круглогодичная эксплуатация на холод.
В этом случае нет необходимости бросать доп питание для подогрева картера компрессора.

А с какой целью, по твоему мнению, подогревается картер компрессора?

12-08-2016 17:05

ti_fey писал:

KENT писал:

P/S.
Предполагается круглогодичная эксплуатация на холод.
В этом случае нет необходимости бросать доп питание для подогрева картера компрессора.

А с какой целью, по твоему мнению, подогревается картер компрессора?

Картер подогревается для облегчения старта компрессора при нештатно низкой температуре улицы.

Давно это было.
Устанавливали подогрев картера в параллель контактору компрессора. Установили не одну сотню зимних комплектов в течение 3 лет.
Потом случайно обнаружили, что наружка остается без 220V через 1 час простоя, т.е. в случае ротации нескольких кондиционеров с циклом более 2 часов => зимой компрессор стартует холодный.
Удивительно, но в течение 5 лет ни один дохлый компрессор не вернулся с претензией на ошибочно установленный зимний комплект.
Позже стали кидать отдельное питание на подогрев картера.

У МЕ тоже внешний блок обесточивается для экономии электроэнергии в режиме ожидания.
http://monitor.net.ru/forum/mitsubishi-electric-msz-ef25ve2w-power-inf ...

12-08-2016 19:47

KENT, во первых не правильно. Холодный старт, это не совсем то, от чего защищает дополнительный подогрев.
Но, даже если допустить что твое предположение верно, где логика? Кондиционер будет использоваться круглогодично на холод. Значит и зимой тоже. При этом компрессор стартовать не будет что ли?

13-08-2016 06:34

Отредактировал уже свой пост. Значит для облегчения старта при нештатно низкой температуре? По твоему так будет точнее чем защита от холодного старта? :-)
На самом деле оба варианта подойдут, но недостаточно точно описывают проблему. Они не указывают на саму причину возможного выхода компрессора из строя, для предотвращения которой предназначен подогрев картера. Холодный старт, даже при аномально низких температурах сам по себе не опасен для компрессора. Масло, используемое в холодильном контуре, отличается стабильностью в широком диапазоне температур.
Картер нагревается не с целью облегчения старта.