Ремонтирую MAP FORD. При первичном подключение выявилось,что на выходе идёт импульсный сигнал частотой 320 Гц, вместо положенных 160. После разборки датчика обнаружил дырку в выходной микросхеме. Схема датчика в принципе простая, стоит датчик который меряет разряжение,3 конца идут на сбоку из 4 операционников TS924,обвязка из резисторов и конденсаторов,далее уже импульсный сигнал частотой 320 Гц ,через транзистор амплитудой 2,7 В подаётся на сгоревшую микросхему. Маркировка частично повреждена , верхняя строка F(знак фирмы производителя) далее???53SB? ,нижняя строка ????4HCT.По схеме 14,13,10 нога- +5В, 1,2,3,7- земля,4 нога вход ,подяётся имп. сигнал с транзистора 320 Гц, 9 нога выход на ЭБУ. Поиск подходящей микросхемы по даташитам ни к чему не привёл. Решил за место её поставить простой делитель на К561ТВ1, на столе всё работало замечательно,а при подключении в машине ТВ1 сгорел, проверял сигнальный провод от ЭБУ на К.З, все ок. Может кто подскажет,что это за микросхема?
Как оказалось К561ТВ1 из строя на вышла,был просто плохой контакт на ЭБУ, судя по разводке на плате там и стоял делитель на JK триггере. На сегодняшний день MAP работает с К561ТВ1 на выходе, я её перевернул к верх ногами проводками припаял на плату(сгоревшая микросхема была в корпусе SOIC 14-pin). Крышечка от MAP свободно закрылась.
