| Автор | Сообщение |
|---|
ИМС2 Участник
Сообщения: 125
|
|
Невский Гость 95.153.*.*
|
Упёрся тебе чиптюнер ?
Коль родной дамп утерян ищи прошивку под 409е двигло на своём микасе.
Один хрен, флаги проверять надо.
Посмотреть можно например здесь http://almisoft.ru/romecugaz.htm
А по идее, сначала нужно сравнить блоки аппаратно.
ИМХО. Искать стоковую прошивку без иммо...
Добавлено 24-08-2015 23:18
ПС. Пробежал краем, датчики унифицированы. Можешь у волгогазелеводов порыться.
ПС2 . http://uazpatriot.ru/forum/viewtopic.php?t=21321
В самом низу последний пост с пдфником.
Скорее всего для ознакомления.
|
|
myth Предупреждений: 1  Сообщения: 5321
|
Регистрация с 6.00 работает вроде?
|
|
Доктор аналогопатолог  Сообщения: 5971
|
По автоэлектронике есть отдельный раздел.
|
|
Невский Гость 95.153.*.*
|
myth, Пару лет назад все новые аккаунты проверялись админом в ручном режиме.
Думаю, если у человека есть УП, то и на форум попасть не проблема.
|
|
ИМС2 Участник
Сообщения: 125
|
| Невский писал: | | если у человека есть УП,. |
К счастью не привлекался. Тьфу,тьфу. 
По теме:
Обнулил EEPROM. Машина завелась, горит CHECK(уже прогресс).
Стало быть ЭБУ аппаратно и програмно идентичен.
Со слов водителя,в работе двиг-ля и ходовых качеств-изменений не заметил.
Далее "нарыл" прогу ServisM11, убрал активацию иммобилайзера.
На машине не испытывал, завтра.
Остаётся найти необученный дамп, прописать новые чипы.
|
|
Невский Гость 95.153.*.*
|
Потом со старого блока снимешь и считаешь eepromку, и будет в резерве дамп и комплект иммо-чипов .
|
|
ИМС2 Участник
Сообщения: 125
|
Точно. 
В запаре не сообразил. Спасибо!
|
|
Невский Гость 95.153.*.*
|
Это на работе злой колдун-инжекторщик подсказал.
Дословно это было так : "Блин! Вы электронщики, как дети, пока все даташиты не скурите, озарение не придёт... А просто взять с битого блока дамп с камнем перенести не вариант в новый?"
При этом сидел и ковырял Я7.2 в котором тюнингеры убили оба ключа по зажиганию.
"Вот. Исписали половину интернета, забанились на чип-тюнере, принесли пачку распечатаных даташитов.... А надо было поменять два транзистора..."
Дамп с нового у тебя есть, со старого сольёшь и посмотришь разницу.
По идее, включение опции иммо должна иметь одинаковый код.
Разберёшься один раз, на будущее пригодиться.
Да и битый блок надо посмотреть. По какой стороне он перестал работать. Если по питальнику, то смотреть напряжение борт.сети и пощупать её осциллом. От катушек зажигания ( от первичных обмоток)в сеть могут выпрыгивать импульсы, электроника начинает глючить, а потом и перестаёт работать.
Если есть выхлесты, то толстым проводом +катушек привязывается через реле к + аккума, и на эту цепь больше ничего не вешается.
|
|
ИМС2 Участник
Сообщения: 125
|
Воспользовался советом Невский, за что ему Огромное спасибо!| Цитата: | | Потом со старого блока снимешь и считаешь eepromку, и будет в резерве дамп и комплект иммо-чипов . |
Не дают время на "эксперименты". | Цитата: | | А просто взять с битого блока дамп с камнем перенести не вариант в новый?" |
Перекинул ПРОЦ и EEPROM (по отдельности не прокатывает, в ST10.... видимо стоит бит защиты).
В итоге: машина работает с родными ключами!
Просто повезло, контроллер жив.
Невский
|
|
|
