Частотный привод должен постоянно тормозить

08-05-2013 15:06

Всем привет!
Имеется станок слотер, который просекает в картоне прорези в соответствии с штамповой матрицей.
Два вала, через которые проходит заготовка.
1. частотник Fuji Frenic FRN-G11S-4EN, 7,5kW
К нему подключен двигатель 7,5кВт, через редуктор - матричный (нижний) вал.
2. Другой движок (главный), который вращает штамповый (верхний) вал.
Принцип действия таков, что верхний вал должен крутиться на 10-15% быстрее нижнего. Верхний и нижний валы во время просечки жестко сцепляются, соответственно нижний тормозит. Вот в этом и проблема. Двигатель входит в режим генерации, для гашения используется резистор 71 Ом 1,5кВт.
Но как контролировать ток через этот резистор, чтоб машина выходила в аварию? В частотнике этого нет, только где-то читал, что ток тормоза - не больше четверти номинального.
Перед этим спалили частотник Дельта А, внутренний резистор 100 Ом выгорел, несмотря на наличие внешнего 71 Ом.
Теперь, как бы не спалить Frenic, персонал у нас шустрый.

Добавлено 08-05-2013 15:13

Да, сцепление валов не постоянное, циклическое с периодом 1 сек, нижний вал 70% цикла сцепляется через штамп с верхним (верхний его пытается разогнать), 30% - едет свободно. То есть, на тормозном резисторе импульсы напряжения 0,7 сек

08-05-2013 21:05

yaroch писал:

как контролировать ток через этот резистор, чтоб машина выходила в аварию?

В ПЧ контролируется напряжение звена постоянного тока, оттуда и плясать...

09-05-2013 09:18

Я предложу проанализировать работу механизма используя методики расчета от сименса - есть рускоязычные с примерами.
Думаю немного посчитав вы придете к выводу - что палит частотник.
А защиту тормозного резистора делают по двум параметрам - по температуре термоконтактом и по току - как для обычного двигателя, тепловым реле с сухим контактом - контакт заводят на внешний вход frenic - перегрев.

09-05-2013 16:00

yaroch писал:

частотник Дельта А

-- а можно марку поподробнее...

10-05-2013 07:26

kratmel писал:

по температуре термоконтактом и по току - как для обычного двигателя, тепловым реле с сухим контактом - контакт заводят на внешний вход frenic - перегрев.

Дело говоришь!

Добавлено 10-05-2013 07:29

mihanikus45rus писал:

yaroch писал:

частотник Дельта А

-- а можно марку поподробнее...

Delta VFD A. Никто уже и не помнит такие. Лет 10 как перестали выпускать.

10-05-2013 10:07

У меня в сервоприводах Yaskawa был случай, выгорал гасящий резистор 200 ватт. Двигатель был мощностью около 2Кват. Этот резистор использовался только при аварийной ситуации и при выключении общего питания. Через мощный транзистор конденсатор по питанию 270 вольт разряжался на этот резистор 75 ом. Определил сгоревший этот транзистор. При работе сервопривода этот резистор не участвовал.

10-05-2013 20:12

Вот прочитал еще раз тему...
А разве в частотнике нету перемычек для перехода на внешний тормозной резистор. Помоему у большинства внутренний отключают при работе с внешним. При этом в настройках указывают что подключен именно внешний. Помоему у фреников это есть в параметрах.

11-05-2013 06:53

В документах на FRN-G11S-4EN указано, что ПЧ мощностью 11кВт и более не содержит звена динамического торможения поэтому при необходимости рекомендуется использовать внешний резистор и модуль динамического торможения.

Добавлено 11-05-2013 08:58

kratmel писал:

А разве в частотнике нету перемычек для перехода на внешний тормозной резистор. Помоему у большинства внутренний отключают при работе с внешним.

- эти настройки так же надо смотреть на каждый ПЧ отдельно. Например у сервака Delta ASDA надо перекинуть перемычку и проверить два параметра - мощность и сопротивление резистора.

11-05-2013 21:16

Да, во Френике есть такой параметр, как отключение внутр. и подкл. внеш.резистора. Но не нашел параметра по току через этот резистор или напряжению на нём. Пока поставил мотор-автомат последовательно и лампочку параллельно резистору. Она вспыхивает с частотой торможения, и яркость зависит от степени торможения... топорно как-то, зато персонал предупреждён.

12-05-2013 10:40

Насколько я помню у френика тормозной транзистор в отдельном модуле (рядом с выпрямителем) с точки зрения выделения тепла - там оно идет в противофазе с диодами - поэтому если вентиляторы живы то проблем не будет.

21-05-2013 10:09

В общем разобрался.
При торможении, если на звене постоянного тока напряжение выше 800 вольт из-за генерации, начинает работать внутренний блок динамического торможения. К его выходам DB и P+ подключается внешний тормозной резистор, внутренний нужно откинуть.
Смотрел осциллограммы на резисторе. (Хорошо, что торможение у меня с периодом, иначе бы не посмотрел).
На резисторе - пачки импульсов, с периодом торможения (около 1 с). Длительность пачки зависит от степени торможения, производитель рекомендует не более 10%.
В пачке - импульсы длительностью 0,5мс размахом около 820 В.
Параллельно резистору поставил(через делители) вольтметр и светодиодный индикатор, чтобы оценивать степень торможения. Последовательно с резистором - тепловое реле (рекомендовано производителем!) на ток ок.2А. В случае перегрева тормоза (длит.торможения - более 20% от периода) оно рвёт тепловую цепь. Ещё под это дело в частотнике есть ошибка DBH - перегрев блока динамич. торможения.

21-05-2013 16:44

yaroch,ну ,поздравляем с победой и можно закрыть тему? Печатаю

21-05-2013 21:50

Всем спасибо! подшучивать, дразнить

21-05-2013 23:33

yaroch, звиняйте, что в решенной , а в Дельте внешний тормозной резистор на 71ом, какой мощности был? И был ли Дельта переведен в режим работы с внешним резистором? Так к слову, у меня "дельты" работают круглосуточно с внешними резисторами порядка пяти лет и ни одного отказа.

Добавлено 21-05-2013 23:37

Дело в том, что для дельт нет тормозных резисторов 71ом.

Добавлено 21-05-2013 23:40

Для твоей дельты резистор должен быть 1000Вт 75Ом

22-05-2013 10:16

71 Ом конечно нет. Там 6 резисторов, общее сопротивление 71 Ом, моща 1500.
1000Вт 75Ом - это для режима загрузки тормоза не более 10%. У меня бывает до 20.
А защиты никакой не было. И дельта древняя.
Сейчас на Френике - теплушка, кулеры, стрелочный прибор, лампочка - защита против дурака от перегрева.
Технология просечки пятислойного картона, понимаете ли...

22-05-2013 10:30

yaroch, я для тяжелых условий беру частотники следующего номинала от параметров двигателя