Частотный преобразователь

03-03-2010 12:25

Уважаемые пользователи этого форума. Пожалуйста помогите мне в написании дипломной работы по теме "модернизация привода мостового крана". На заводе, где я проходил приделанную практику есть мостовой кран и в качестве привода используется АД с к.з. ротором, а регулирование осуществляется с помощью реостатов. Так как тема звучит "модернизация" то я хочу установить туда частотный преобразователь для изменения угловой скорости, но схемы не где я похожей найти не могу. Пожалуйста если есть у кого возможность, выложите сюда схему и хотя бы примитивное описание. И большое Вам спасибо.

03-03-2010 13:55

yurets12, если впервые берёшься за такую штуку, а защита в июне - то лучше купи готовый и на нем сделай диплом. ЕСли делать, то возможно поможет это: http://valvol.flyboard.ru/viewtopic.php?p=12473&highlight=%F7%E0%F ...

03-03-2010 14:20

Удивляюсь я руководству завода! Они что согласны поставить кустарщину на кран? Куда смотрит "Охрана труда"? недовольство, огорчение

03-03-2010 14:26

КЕН45, ну спалить движок крана сложно, а вот ведёрко палёных транзюков обеспечено улыбка

03-03-2010 14:29

EvgeniS, спалить движок это самое безобидное, а вот если кран в "галоп" сорвется - головы полетят, я думаю. улыбка

03-03-2010 14:33

yurets12 писал:

приделанную практику

Какую-какую???

03-03-2010 15:08

Извините вы меня наверное не правильно поняли. Мне не надо разработать частотник, я буду выбирать частотник из уже имеющихся и не кто его на производство ставить не будет. Мне надо принципиально-силовая часть управления краном. То есть в место командоконтроллера я поставлю частотник из него будут выведены кнопки пуска стоп пару защит и тд. непло хо было бы еще увидеть структурную схему частотника

Добавлено 03-03-2010 15:09

poruchik писал:

yurets12 писал:

приделанную практику

Какую-какую???

извините ошибся, ну это сути не меняет
преддипломная практика,

03-03-2010 15:33

yurets12, т.е. все на бумаге без реальной части? Если так, то "Привод РАЗМЕР 2М-5-21" готовое решение. Три координаты, все необходимые защиты, опять же отечественный производитель.

03-03-2010 15:44

Да пусть будет отечественного производства, только как мне связать привод токарного станка с мостовым краном? И где можно посмотреть на эту схему?

03-03-2010 16:03

yurets12, а у тебя есть схема того, что там сейчас стоит?

03-03-2010 16:13

Да пусть будет отечественного производства, только как мне связать привод токарного станка с мостовым краном? И где можно посмотреть на эту схему?

03-03-2010 16:51

yurets12, в том то и дело, что тебе его схема не нужна. Используешь его как "черный ящик". На него подается 380В и с него выходит напруга на три асинхронника. Управляющие сигналы слаботочные неболее 10В - напряжение задания на две координаты и главный привод, и сигналы включения перемещения по координатам и главного привода.
Схему подключения дома нарою.

03-03-2010 16:53

Не заморачивайся с Размером. Просто возьми доку с сайта, тех кто продает современные частотные привода. Там доки достаточно. От монтажа до описания настраиваемых парамтров . На русском найти легко. Для кранов обязательно нужно, чтобы привод поддерживал режимы намагничивания постоянным током и удержание постоянным током.

03-03-2010 16:58

Netopyr, на кранах обычно используют электромагнитные тормоза. Зачем намагничивание, если комплектный привод обеспечивает плавный разгон и торможение?

Добавлено 03-03-2010 17:01

yurets12, Netopyr прав. Возможно, есть что-то попроще "Размера", но суть та же - "черный ящик", входы-выходы и все.

03-03-2010 17:07

Давайте хоть что есть, будем смотреть разбиратся

Добавлено 03-03-2010 17:09

но все же хотелось бы увидеть схему с крана как она есть

03-03-2010 17:26

yurets12, схему крана возьми у электриков, которые обслуживают кран на заводе. Есть же у них электроцех. Или у электрика цеха, в котором этот кран работает. Или в службе энергетика завода.

Добавлено 03-03-2010 17:30

Схема подключения примерно так выглядит:

04-03-2010 00:13

Режим намагничивания постоянным током позволяет получить увеличенный момент. Он нужен как раз в начале движения при отпускании эл. магн. тормоза. Используется для грузоподъемных механизмов.

04-03-2010 00:24

Скинь в личку адрес эл. почты. Кое-что перешлю.

04-03-2010 01:59

Э-э!!! осторожно с советами!!!
Для начала вопрос "Какова номинальная мощность заменяемого привода?"
А то "Размер" сразу советовать в "Размере" 15 Kw всего.

04-03-2010 10:24

Murka, с головой хватит! улыбка

Выход главного привода на подъем груза через редуктор, а координатные - на перемещение крана и тельфера. Там тоже редукторы стоят.

04-03-2010 11:54

AMRIZ писал:

Скинь в личку адрес эл. почты. Кое-что перешлю.

спасибо за то что помогаете

04-03-2010 13:15

Netopyr,

Цитата:

Режим намагничивания постоянным током позволяет получить увеличенный момент.

Сколько проработал на производстве такого про асинхронники не слышал. Динамическое торможение подачей постоянки на одну из фаз - это да. "Век живи век учись!".

04-03-2010 23:44

Перестаньте человеку мозг выносить с Размером. Это прошлый век. Во всех смыслах. Современных приводов в этот шкапчик, штук 6 уместится. Да и новыми приводами рулить легче - параметры, а не резисторы с осцилографом. Документации полно, только выбирай.

07-03-2010 19:48

yurets12, для начала посмотри и скачай описание на привода фирм Toshiba,ABB , Hitachi и др.В описании сразу найдешь как подключать какими проводами и какого сечения и многое другое.
К примеру ABB наиболее простой в программировании и обвязке.У нас на мостовом стоят оба типа привода. Размер 2М прошлый век , при ремонте КС только одних КТ838 гору выкинешь.
Так что смело забивай в поисковик марку какого-либо привода и качай инфу.Например здесь http://www.abb-ru.com/privodDOC или http://www.abb-ru.com/content/files/ACS550-01.pdf это только один из примеров .

09-03-2010 01:16

Подбор лучше начать, сообразуясь с мощностью двигателей. На сайтах обычно указывают область применения привода. Выбирай те, которые применяются в грузоподъемной технике. Как упоминал Алекс_А начни с ABB.