| Автор | Сообщение |
|---|
Sergey_new Новичок
Сообщения: 11
|
Есть автомобильная сигнализация, нужно увеличить длительность импульса открывания дверей, как это сделать?
|
|
General Участник
Сообщения: 3907
|
Повысить мощность передатчика или чувствительность приёмника ...
|
|
Остап Участник
Сообщения: 637
|
Какая сигнализация? и есть ли инструкция?если есть ,то там описана процедура изменения длительности импульса,в общем сначала назови модель сигнализации.Вообще то обычно то что стоит по умолчанию хватало,если только замки не стандартные.
General, вопрос то про длительность импульса а не дальность связи.
|
|
Morozov Участник
Сообщения: 461
|
Рисуй схемку: положительн. имп. ч\з диод и последоват. резист. 100к на базу n-p-n VT, с коллектора снимаем имп. с длит. тем большей, чем выше номиналы R,C.
Далее, параллельно соединенные R=15k i C=100мкф одной стороной соед. с эмитт. VT и минусом (корпусом), а вторую их точку припаять в общую тчк R100k и катод вышеупомянутого диода.
|
|
Rottor Гость 217.132.*.*
|
Morozov,
Нарисуй сначала сам и посмотри что получится 
Просили "удлинить" длительность импульса, а не его задержку.
|
|
Satrap Гость 194.44.*.*
|
Так ведь для этого издавна одновибраторы пользуют, оно же ждущий мультивибратор. Слепить его можно на чем угодно, например на 555 таймере.
|
|
Morozov Участник
Сообщения: 461
|
Конкретно во всех сигах для упр. электр. ц.з. исп-ся имп. длит. 1с.(BMW)
А упр. возд. помпой - 8с. Переход из одного реж. в др. осущ-ся или перекусыв. перемычки(петли из провода), либо перекл-ем DIP SW.
Сам всегда эту схему использую. Фронт входн. имп и вых-го совпадают, а задн. фронт вых-го имп(при приведенных номин) задерж-ся на 7-8с. Это и есть не задержка, а увеличение тау имп.
|
|
Runuha ПозитиФФФ
Сообщения: 1748
|
| Morozov писал: | Конкретно во всех сигах для упр. электр. ц.з. исп-ся имп. длит. 1с.(BMW)
А упр. возд. помпой - 8с. Переход из одного реж. в др. осущ-ся или перекусыв. перемычки(петли из провода), либо перекл-ем DIP SW. |
не во всех
|
|
Satrap Гость 194.44.*.*
|
Блин, пытался нарисовать, плюнул на это дело 
Morozov, ты в какую эпоху живешь? ЕС ЭВМ и АЦПУ? Трудно нарисовать, что ли? И в твоих сиг цз др осущ-ся упр сам чёрт ногу сломит. Не до такой же степени краткость - сестра таланта.
|
|
Runuha ПозитиФФФ
Сообщения: 1748
|
например
ALLIGATOR LX-440
Программирование функции № 10
Нажмите кнопочный выключатель Valet один раз. Вы войдете в режим программирования функции № 10. СИД начнет мигать сериями из 10-и вспышек через паузу.
Вы услышите 1 или 2 сигнала сирены, показывающих состояние функции № 10 (1 сигнал -длительность импульса, подаваемого на замки дверей 1 секунда; 2 сигнала - длительность импульса, подаваемого на замки дверей 3,5 секунды)
Для изменения состояния функции № 10 нажмите Кнопку 1 передатчика или выйдите из режима программирования
|
|
Morozov Участник
Сообщения: 461
|
shema
|
|
Satrap Гость 194.44.*.*
|
Мне кажется, должно работать.
|
|
Остап Участник
Сообщения: 637
|
Вообще то для таких целей применяеться триггер или одновибратор,иначе реле будет отключаться нестабильно то есть по мере разрядки кондёра, в таких случаях обычно стараються уменьшить гисторезис реле.
|
|
Rottor Гость 87.69.*.*
|
Morozov,
Я не вник, при словесном описании схемы, в расположение емкости.
Такая схема работать будет, стабильность выдержки в таком случае не самый главный фактор...
|
|
Morozov Участник
Сообщения: 461
|
Господа, все правы и грамотны, можно и CMOS 555, и триггер, и более сложн. сх., более стабильн. Но ведь изначально был поставлен конкр.? и я дал простой ответ: не всегда под рукой 555, а детали для этой сх. всегда можно наковырять из донора.
Относительно стаб-ти: соберите реально, возьмите секундомер, сделайте замеры и вы не увидите разброса.
Даю сх. рабочие, проверенные.
С уважением М.А.
|
|
Rottor Гость 87.69.*.*
|
| Morozov писал: | | сделайте замеры и вы не увидите разброса |
Ну не усердствуй в утверждениях 
По климатическому фактору "зима - лето" за счет изменения температуры режимы транзистора и параметры оксидной емкости дадут нестабильность выдержки ну как минимум +/- 30 - 50%
|
|
Morozov Участник
Сообщения: 461
|
|
Rottor Гость 87.69.*.*
|
Morozov,
Ну если по взрослому то:
- Гистерезис от мороза к жаре меняется, а с учетом того что реле намагничивается размагничивается по экспоненте - якорь может прилипать отлипать когда захочет пружина с учетом температуры обмотки и пружины свойств сердечника.
- Еще и с учетом нестабильности питания от аккумулятора которое то же меняется по напряжению...
|
|
Morozov Участник
Сообщения: 461
|
На практике при европейском климате(изм-ие влажн., темп, давл, радиац., содерж., различ., примесей хим. элементов в атмосфере) длительность имп. по секундомеру не меняется.
Ну при рекомендации сх. не будем же мы(да и никто не сможет) учитывать все факторы влияющие, да и не для работы на Марсе или Венере запрос был.
|
|
Morozov Участник
Сообщения: 461
|
Какая пружинка в герконовом реле?
|
|
Rottor Гость 87.69.*.*
|
| Morozov писал: | | Какая пружинка в герконовом реле? |
В порядке изменения условий обсуждения - я не нашел в теме раних упоминаний что оно "герконовое"...
А каким образом контакты без "пружинки" возвращаются взад?
|
|
Остап Участник
Сообщения: 637
|
Герконовое вообще может не отлипнуть,так для его удержания достаточно небольшого тока и я совершенно согласен с Rottor, главный фактор будет температура+напр.питания,пробовал лично.На макете при комнатной температуре может и удасться настроить,но в реальных условиях всё это коту под хвост,да и схема то усложниться всего на один транзистор и резистор(я имею в виду триггер),этого добра под рукой всегда навалом.
|
|
Morozov Участник
Сообщения: 461
|
Выбросите реле, просто с коллектора снять имп., как указано в первоначальном тексте. И дешевле и проще.
|
|
slap Участник
Сообщения: 338
|
Morozov,
В твоей схеме на какой фронт задержка?
|
|
Rottor Гость 217.132.*.*
|
slap,
Так тут только одно условие - сработает по переднему, отключится по задержке после заднего, по другому не бывает.
Другое дело что работать будет только от положительного импульса - на сколько я помню именно так оно и есть...
Тут горздо проще собрать задержку и силовое управление и на одном мощном полевике без всяких реле.
|
|
Немцов Гость 194.186.*.*
|
| Rottor писал: | | Тут горздо проще собрать задержку и силовое управление и на одном мощном полевике без всяких реле. |
Rottor, одного мало будет. Четыре, для мостовой схемы.
|
|
Rottor Гость 217.132.*.*
|
Немцов,
А там разве не два канала на двух реверсных реле?
Я имел в виду по управлению одного из реле - полевик как термостабильный транзистор, и как задержка с пленочной емкостью работающий на обмотку...
|
|
Немцов Гость 194.186.*.*
|
| Rottor писал: | | А там разве не два канала на двух реверсных реле? |
Два реле. На концах движка, в нормальном состоянии, напруга одинаковой полярности. При нереключении одного из реле,- меняется полярность одной из сторон щеток движка.
---------------
Да и своей секунды достаточно для надежного закр. или откр. замков. Достаточно владельцу авто промыть и смазать механизм замков.
|
|
Rottor Гость 217.132.*.*
|
Немцов,
Я именно это и имел в виду.
Типовая схема, такая же система работает с воротами, шлагбаумами ...
|
|
Morozov Участник
Сообщения: 461
|
| Rottor писал: | slap,
Так тут только одно условие - сработает по переднему, отключится по задержке после заднего, по другому не бывает.
Другое дело что работать будет только от положительного импульса - на сколько я помню именно так оно и есть...
Тут горздо проще собрать задержку и силовое управление и на
одном мощном полевике без всяких реле. |
Ну да!
Добавлено 04-04-2007 15:13
Ex: в МВ и Audi ц.з. управляется воздуш. помпой.
|
|
Rottor Гость 87.69.*.*
|
| Morozov писал: | | Ex: в МВ и Audi ц.з. управляется воздуш. помпой. |
Как непорочное зачатие, посредством Божественного участия, прости господи?
|
|
Morozov Участник
Сообщения: 461
|
Да для помпы есть своя силовая часть штатной сх. и управление. Достаточно подать имп с током до 10 mA. Удлинить, наверное, и просят из-за потери продуктивности работы помпы, негерметичности в воздушной магистрали, засорении, мех. заедании исполнительного механизма.
|
|
