сплит сиситема LG S24LHP выбивает пробки

27-07-2011 18:58

при включении в сеть система начинает нормально работать. горит зеленый светодиод. но через несколько минут после срабатывания реле (подачи питания на внешний (уличный) блок) вырубает пакетник 16 А. при включении внешнего блока напряжение просаживается с 220 до 190-200 вольт. кондиционеру 6 лет. я пришел к выводу, что это все же внешний блок виноват. и скорее всего вентилятор. я замерил сопротивление между черным и коричневым проводом, куда питание подается оно равно 1,1 ом. . схемы внешнего блока я нигде не нашел также как и внутреннего. и разбирать внешний не представляется вожможным. если бы определиться окончательно, то тогда пидется машину с подъемником вызывать. подскажите, товарищи, на правильном ли я пути? и есть ли схемка?(хотя бы структурная для начала)

27-07-2011 19:06

старлей писал:

есть ли схемка?(хотя бы структурная для начала)

На крышке должна быть, которая соединения на наружном блоке прикрывает.

27-07-2011 19:18

крышка есть, а наклейка оборвана вандалами

Добавлено 27-07-2011 20:14

вот, нашел что-то похожее, но про самсунг. выходит, что единственным источником потребления большого тока я вляется компрессор. как можно проверить он ли это на самом деле. можно ли его отремонтировать или только замена?

27-07-2011 20:34

старлей писал:

то единственным источником потребления большого тока я вляется компрессор.

да

старлей писал:

как можно проверить он ли это на самом деле.

отсоедини, перестанет вырубать пакетник, значит он.

старлей писал:

можно ли его отремонтировать или только замена?

http://monitor.net.ru/forum/viewtopic.php?t=395059#3004785

старлей, почитай форум, про это всё уже написано.

27-07-2011 21:20

а сопротивление обмотки 1,1 ом это нормально? мне главное определиться с электрической частью. если для замены компрессора нужно что-то еще кроме отвертки и какого-нибудь гаечного ключа, то пусть туда холодильщики лезут.

27-07-2011 21:46

старлей писал:

а сопротивление обмотки 1,1 ом это нормально?

Это нормально. А компрессор у тебя скорее всего в клину и замена его мало рентабельна, надежнее будет смонтировать новый кондей! улыбка

28-07-2011 03:20

AleksScrewdriver писал:

А компрессор у тебя скорее всего в клину

кстати, скорее всего так и есть, отсюда, и вышибает пробки. но ведь в это время пока все работает, чувствуется , что холод идет, хорошо так идет. и провода не греются.(после замены на более мощные).

28-07-2011 07:55

старлей, в первом посте нужно было подробнее все расписать! А то у тебя выясняется из последнего поста что компрессор запускается и некоторое время работает. Вызывай высотника для проверки вентилятора наружнего блока и чистки конденсатора наружнего блока.

28-07-2011 08:49

чистка? хм, а какой тогда физический смысл перегрузки по току?

28-07-2011 11:13

Смысл в том, что у тебя конденсор не продувается. А вообще ток не мешало бы замерить. То, что пакетник вырубает, не показатель. Они тоже не вечные. Да и 16А маловато для 24-ки. Он и при пуске исправного компрессора выбивать может.

28-07-2011 21:09

Игорь S, смысл объяснять людям то, что написано в книгах по холодильным машинам и которые они никогда не брали в руки, причем книжки эти в свободном доступе по всему инету и даже здесь на форуме имеются! недовольство, огорчение

старлей, срочно грызть букварь! Если нужно подскажу какой! подшучивать, дразнить

29-07-2011 09:49

AleksScrewdriver писал:

Если нужно подскажу какой!

нужно, но по проще что-нибудь, для чайников, типа помираю со смеху!

Добавлено 29-07-2011 10:07

вот, примерно так
Компрессор, конденсатор, ТРВ и испаритель соединены медными трубами и образуют холодильный контур, внутри которого циркулирует смесь фреона и небольшого количества компрессорного масла. В процессе работы кондиционера происходит следующий процесс:

В компрессор из испарителя поступает газообразный фреон под низким давлением в 3 - 5 атмосфер и температурой 10 - 20°С.
Компрессор сжимает фреон до давления 15 - 25 атмосфер, в результате чего фреон нагревается до 70 - 90°С и поступает в конденсатор.
Конденсатор обдувается воздухом, имеющим температуру ниже температуры фреона, в результате фреон остывает и переходит из газообразной фазы в жидкую с выделением дополнительного тепла. При этом воздух, проходящий через конденсатор, нагревается. На выходе из конденсатора фреон находится в жидком состоянии, под высоким давлением, температура фреона на 10 - 20°С выше температуры атмосферного воздуха.
Из конденсатора теплый фреон поступает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), который в бытовых кондиционерах выполняется в виде капилляра (длинной тонкой медной трубки, свитой в спираль). В результате прохождения через капилляр давление фреона понижается до 3 - 5 атмосфер и фреон остывает, часть фреона может при этом испариться.
После ТРВ смесь жидкого и газообразного фреона с низким давлением и низкой температурой поступает в испаритель, который обдувается комнатным воздухом. В испарителе фреон полностью переходит в газообразное состояние, забирая у воздуха тепло, в результате воздух в комнате охлаждается. Далее газообразный фреон с низким давлением поступает на вход компрессора и весь цикл повторяется.
Этот процесс лежит в основе работы любого кондиционера и не зависит от его типа, модели или производителя. В «теплых» кондиционерах в холодильный контур дополнительно устанавливается четырехходовой клапан (на схеме не показан), который позволяет изменить направление движения фреона, меняя испаритель и конденсатор местами. В этом случае внутренний блок кондиционера нагревает воздух, а наружный блок охлаждает его.

Отметим, что одна из наиболее серьезных проблем при работе кондиционера возникает в том случае, если в испарителе фреон не успевает полностью перейти в газообразное состояние. Тогда на вход компрессора попадает жидкость, которая, в отличие от газа, несжимаема. В результате происходит гидроудар и компрессор выходит из строя. Причин, по которым фреон может не успевать испариться, может быть несколько. Самые распространенные — загрязненные фильтры (при этом ухудшается обдув испарителя и теплообмен) и работа кондиционера при низких температурах наружного воздуха (в этом случае в испаритель поступает переохлажденный фреон).

теперь, почему из-за забитого радиатора при рабочем компрессоре происходит перегрузка по току. на рисунке выше я красными линиями специально отметил линию подключенную к сети 220 все остальные питаются от внутреннего напряжения. единственное, что на ум приходит, то что при гидроударе компрессор останавливается. так?

Добавлено 29-07-2011 10:17

а наличие или отсутствие фриона как-нибудь может повлиять?

29-07-2011 13:10

3.14здец. Блоку 6 лет, его никто никогда не мыл, и мы ещё тут споры устраиваем...
Отстаньте от фреона, компрессора и прочих ненужных мыслей, вам необходимо тщательно вымыть наружный теплообменник ака конденсатор.

29-07-2011 20:22

старлей, ты так ничего и не понял! недовольство, огорчение

Неисправность типа слишком слабый конденсатор тебе о чем нибудь говорит? Симптомы и как диагностировать знаешь?

29-07-2011 22:28

AleksScrewdriver, можно по подробней по поводу слишком слабого конденсатора?

30-07-2011 20:27

ti_fey, пожалуйста! Неисправность типа "слишком слабый конденсатор" вызывает рост давления нагнетания, следовательно электродвигатель должен передавать компрессору больше энергии и потреблять из сети силу тока большей величины. Так как у автора темы наружний блок давно не обслуживался, то скорее всего он забит пухом и грязью и как раз это и вызывает данную неисправность! Ток потребления двадцать четверки около 12-13 А в нормальном режиме и нетрудно догадаться, что произойдет при росте тока компрессора (автоматы то на 16 A). улыбка

30-07-2011 21:39

Со слишком слабым конденсатором разобрались. Должен сказать, что термин для меня новый, спасибо за информацию. Учитывая техническое обозначение для упомянутого дефекта, можно предположить, что существует еще слабый конденсатор, нормальный конденсатор, сильный конденсатор и очень сильный конденсатор... Я в правильном направлении мыслю?
Упоминание о слабом коденсаторе заинтересовало гораздо больше самой темы, описание проблемы в которой можно озвучить гораздо короче - при включении внешнего блока выбивает автомат, но холод до этого идет вроде как бы нормально, что это может быть? Можно еще короче - впервый раз увидел сплит, подскажите с какой стороны к нему подходить? В общем мало интересно, а вот очень слабый конденсатор это уже заявка на не ординарное развитие беседы.

31-07-2011 03:59

старлей, А можно услышать от автора изоляцию обмоток компрессора проверял ???

31-07-2011 07:39

ti_fey писал:

сильный конденсатор и очень сильный конденсатор...

ti_fey, существует понятие переразмерного конденсатора. А возникает такая неисправность когда холодильная машина не снабжена стабилизатором давления конденсации или неправильно выбран конденсатор. Кондиционеры как правило редко снабжены стабилизатором давления конденсации (он же зимний комплект), который позволяет работать кондиционеру в более широком диапазоне температур, что и приводит при понижении температуры уличного воздуха ниже паспортной рамки к переразмерности конденсатора, т.к. обороты вентилятора обдува конденсатора неизменны, а это в свою очередь приводит к падению давления конденсации и недостаточной производительности кондиционера по холоду. улыбка

31-07-2011 15:02

всем спасибо. очень помогли ваши ответы. действительно, чистка помогла. и потом, хорошо озвучен сама суть перегрузки. да, я первый раз полез в сплит, если точнее во второй. если бы не я, то туда бы никто не полез бы т.к. фирмы устанавлмвающие ремонтом не занимаются, а вызывать из города, тока диагностика 3000(с учетом проезда на такси , наверно). а почему бы и не сделать самому, руки есть, голова тоже. опыта нет, но он приходит (но только тогда когда пытаешься что-то сделать).
еще раз всем спасибо.

Добавлено 31-07-2011 15:06

ti_fey писал:

Можно еще короче - впервый раз увидел сплит, подскажите с какой стороны к нему подходить?

а за такой вопрос меня бы послали прямиком и очень далеко. и вы бы , наверно, в первую очередь.

31-07-2011 16:54

AleksScrewdriver писал:

ti_fey писал:

сильный конденсатор и очень сильный конденсатор...

ti_fey, существует понятие переразмерного конденсатора. А возникает такая неисправность когда холодильная машина не снабжена стабилизатором давления конденсации или неправильно выбран конденсатор. Кондиционеры как правило редко снабжены стабилизатором давления конденсации (он же зимний комплект), который позволяет работать кондиционеру в более широком диапазоне температур, что и приводит при понижении температуры уличного воздуха ниже паспортной рамки к переразмерности конденсатора, т.к. обороты вентилятора обдува конденсатора неизменны, а это в свою очередь приводит к падению давления конденсации и недостаточной производительности кондиционера по холоду. улыбка

Беседа становится все более занимательной. По поводу зимнего комплекта вопросов нет (устанавливается для стабильной работы кондиционера на тепло при низких температурах окружающей среды), но вот на счет необходимости некоей стабилизации давления конденсации при работе кондиционера на холод, это очередное открытие для меня. Очень интересует информация по поводу того, каким образом падение давления конденсации приводит к понижению производительности системы? Если можно, поподробней пожалуйста. Термин "переразмеренный конденсатор" обязательно возьму на вооружение и буду упоминать в общении с клиентами. Спасибо, очень информативная беседа.

01-08-2011 09:39

ti_fey, уважаемый, вы кондиционерами вообще занимались когда-нибудь на практике или только холодильниками? Никаких "зимних комплектов для работы на тепло" не существует в принципе, по крайней мере, для бытовухи. На холод - да, все они регулируют Тконд изменением скорости вращения вентилятора.
Переразмеренным конденсатор кондиционера становится уже при +10 на улице.
А насчёт производительности ХМ вы абсолютно правы, при переразмеренности конденсатора она растёт, и растёт сильно.

01-08-2011 16:38

quote="Olmer79"]А насчёт производительности ХМ вы абсолютно правы, при переразмеренности конденсатора она растёт, и растёт сильно.[/quote] Olmer79, обоснуй каким это образом она растет?!!!