Доброе время суток!
Непонятно с чего и после чего вентилятор молотит по полной - искал трабл в блоке силового транзистора - исправен. Нет сигнала с самого блока управления климатом - всегда на выходе +8в и естественно полевик открыт полностью.
Проверил всю цепь до самого проца - там тоже нет сигнала - всегда (там ещё 2 транзистора после проца....) 0в. В режиме авто и в ручном уровень скорости на дисплее меняется а обороты по максимуму - на проце 0в - сдох проц?????? или есть какие либо блокировки ещё? Если у проц. отцепляю вывод, то можно остановить вентилятор подав туда +5в. или непосредственно на промежуточном транзисторе коротнуть К-Е. - Усилительная схема вся работает (кстати непонятно принцип её работы - PWM(ШИМ) или аналоговая величина....пока не срисовывал)... Подтыкал новый блок ТАЖЕ ерунда!!!! я в шоке!!! что за дела?????? правда блок был не совсем такойже - небыло кнопки справа внизу - циркуляции воздуха...
Заслонки работают - перенаправляется воздух, температура вроде меняется... питание в норме....
Отвечаю сам себе , Решил проблему следующим образом: собрал простенькую схему на PIC контроллере, привязался к сегментам индикатора - вычислил интервалы следования и длительности импульсов, и в зависимости от числа "полосок" интенсивности вентилятора организовал выход с регулировкой ШИМ на силовой транзистор двигателя. Клиент доволен. Система автоматически меняет полоски интенсивности в зависимости от условий задачи климат-контроля и соответственно моя схема по полоскам регулирует обороты от минимальных до максимальных (8в на затворе постоянно ). Ну эксплуатация покажет....
Правда при разборе обнаружился рядом с двигателем болтающийся разъём 2 вывода .... может в нём дело - прошарил всё рукой куда мог залезть - вроде нет гнёзд свободных.... Была бы схема эл. разводки машины...
Прикладываю фотки блока климат-контроля Sorento.
Ну всем удачи...
Нет, там не регулятор - а просто силовой ключ на полевике - я проверил его - писал, что само по себе естественно поскольку ШИМ мой работает через него...
, Решил проблему следующим образом: собрал простенькую схему на PIC контроллере, привязался к сегментам индикатора - вычислил интервалы следования и длительности импульсов, и в зависимости от числа "полосок" интенсивности вентилятора организовал выход с регулировкой ШИМ на силовой транзистор двигателя. Клиент доволен. Система автоматически меняет полоски интенсивности в зависимости от условий задачи климат-контроля и соответственно моя схема по полоскам регулирует обороты от минимальных до максимальных (8в на затворе постоянно 
). Ну эксплуатация покажет....
