Elenberg MX-390DVD с прогревом не читает.

19-12-2008 23:07

В холодном аппарате диск запускается без замечаний и работает часами даже в нагретом виде, если не выключать. В прогретом (под шапкой) аппарате после переключения на приемник, смене диска, на дисплее - error без номера. После загрузки диска включается красный лазер, на инфракрасном ток не появляется. Идет слабенький толчок на двигатель шпинделя, но мотор не раскручивается. DVD диск после попыток раскрутиться дает тот же error.
После отстаивания-охлаждения пол часа в выключенном состоянии CD диск нормально воспроизводится и цикл повторяется. При первом поступлении автомагнитолы мотор шпинделя разбирался с зачисткой коллектора и менялся шлейф на головку. Аппарат вернулся с таким непонятным дефектом. Было подозрение на драйвер моторов AM5668S, но оказалось, что и на вход драйвера шпинделя (выв. 4) приходит слабенький импульс. То есть полноценной команды на раскрутку шпинделя не приходит. Полной схемы нет. Подскажите куда думать.

20-12-2008 09:36

Двигатель вращения диска лечится тотальной заменой. Пропаяй феном плату, часто помогает.

Добавлено 20-12-2008 10:37

Также проверь питание 3,3 В, 5 В. С прогревом может стабилизатор болеть.

21-12-2008 02:39

скорее всего дефект шлейфа на головку, не качественный или некорректно пропаян..

21-12-2008 09:23

Тоже вариант.

21-12-2008 13:17

Фена пока нет. Питание, пожалуй, проконтролирую. Процесс это трудоёмкий надо ждать, когда проявится дефект. Зачистка коллектора – проверенный, надежный метод. Дефект шлейфа на головку подозревался и контролировался. Но нет, на механическое воздействие не реагирует.

22-12-2008 18:03

Напряжения 8,8; 4,2; 3,3; 1,8В стабильны до и после проявления дефекта.

23-12-2008 00:35

Petro писал:

Пропаяй феном плату, часто помогает

А ЛУЧШЕ ПРОМЫШЛЕНЫМ ФЕНОМ голливудская улыбка

меняй двигатель шпинделя

23-12-2008 16:42

Ну нет его. За двигатель шпинделя ручаюсь.
Хотелось бы уточнить последовательность команд и сигналов после загрузки диска в плееры DVD (не только авто). Я предполагаю следующую последовательность:
1. Установка диска на фланец шпиндельного мотора.
2. Включение красного лазера, поиск отражающей поверхности, фокусировка на ней.
3. Раскручивание диска и поиск начала записи.
4. Определение формата записи, переключение на инфракрасный лазер (для CD).
5. Фокусировка лазера CD.
6. Поиск начала записи, раскручивание диска до стандартной скорости и отслеживание спирали дорожки, с декодированием аудиопотока.
Поправьте если ошибаюсь.

23-12-2008 21:14

nikoly3 писал:

2. Включение красного лазера, поиск отражающей поверхности, фокусировка на ней.

поиск фокуса

nikoly3 писал:

3. Раскручивание диска и поиск начала записи.

считывание ТОС затем система переходит в режим ожидания выбора трека
потом после выбора трека

nikoly3 писал:

3. Раскручивание диска и поиск начала записи.

потом

nikoly3 писал:

раскручивание диска до стандартной скорости и отслеживание спирали дорожки, с декодированием аудиопотока

24-12-2008 16:00

nikoly3 писал:

При первом поступлении автомагнитолы мотор шпинделя разбирался с зачисткой коллектора и менялся шлейф на головку

Меняй двигатель! Китайские движки ремонтировать нет смысла.

24-12-2008 16:48

Что ж вы так не любите китайские движки!? Разберите неисправный, у него коллектор забит опилками. Продороживаете коллекторные промежутки и он, отшлифованный, работает, по-моему, даже дольше чем новый китайский. Да и не может от него так проявляться дефект.
Меня больше волнует, почему не включается лазер CD при перезагрузке диска CD в прогретом состоянии. Это что красный лазер уже не видит диска и отменяет дальнейшие команды?

25-12-2008 15:13

Робяты, вот же в чём дело! Ток красного лазера через некоторое время начинает плавно увеличиваться с 50 мА до 100 мА, останавливаясь на этом пределе. А напряжение от монитор-диода сначала стабильно 3,6 мВ, а потом соответственно уменьшается и … error. Понятно, что от нагрева портится (тухнет) лазер. Надо менять головку. Да?

25-12-2008 17:24

nikoly3 писал:

Надо менять головку. Да?

Если есть голова под рукой, то меняй. И шлейф тоже попробуй.

27-12-2008 23:03

Проблемы связанные с тепловыми дефектами лазера не редкость, но советы насчет тотальной замены китайских движков поддерживаю 100%, и дело даже не совсем в стружке и забивании коллектора, сюда надо добавить люфт вала, а также микротрещины магнитного материала статора.

28-12-2008 03:34

С движками поступаю просто.На первый раз при КЗ даю напругу резко с нормальным током.Вся помойка выжигается нафиг.Но уже ясно,что движок надо менять.Шлифовка коллектора - мёртвому припарки.Проверенно ешё на чисто японских Тойотовских компашках производства Мацусита(они с этим дефектом были массово.Хотя и остальные тоже попадались).Там Чиновские движки стоят.И полировал,и каких только гнусных экспериментов не делал.Проблемма в том,что металл коллектора при трении о щётки не сыпится при стирании в виде опилок,а тянется.Они стабильно возвращались в течении года.Самый нормальный эффект при замене движка на какой нибудь фирменный,от старых компашек.Чтобы настоящий был.Тогда ходят,пока коллектор до дыр не протрётся.Ну и везение,конечно!Если пациент хочет жить - медицина бессильна! улыбка

Люфт вала для проверки легко убирается капелькой масла жидкого(силикон) на верхнюю(ближе к шпинделю)втулку.(тока без фанатизма!!!Масло пытается разлететься во все стороны!).Масло демпфирует микробиения вала.Обычно при биениях головка не может сфокусироваться начально.Её колбасит,как Каштанку на помойке.Вообще,компашки по движкам дефектую на слух.При замкнутом коллекторе(или клине шпинделя) головка "сипит".Биения так однозначно отдефектовать труднее.Но можно положить компашку на бок.И тоже сразу всё понятно.Если захват произошёл(при условии,что бошке подвес в одну сторону не свернули) , значит - биения.Замыкание двух контактов в коллекторе тоже сразу понятно.Пальцем крутнул.Да и тестер (у меня ТЛ - 4 М.любимый)ещё никто не отменял.
А про обратную температурную зависимость твёрдотельного лазера (чем выше температура,тем хуже характеристики) известно ещё из первых публикаций о ремонте лазерных проигрывателей.(Вроде,журнал "Радио" .Хотя - не факт!Классичесая статья о ремонте головок серии KSS.Провисание подвеса линзы и подставлении туда скобочки металлической.Там про деградацию лазера и обратную температурную зависимость чётко сказанно).Поэтому у меня один из основных приборов для тестирования автомобильных лазерных проигрывателей - ветродуйка Делонжи.Нагреваю до температуры кипения(рука не держит.Это нормальный температурный режим автоаудиоголовы в япошках(у меня только они).Хороший стук себя сразу показывает.

04-01-2009 13:11

если не ошибаюсь то там стоит голова hop 1200 она может помирать по разному.Попробуй её заменить и еще одна неприятность это 1 ом резисторы которые стят как на голову так и на двигатель пробуй менять

09-01-2009 16:24

Головку HOP-1200W поменял, дефект пропал. ОК. Меня заинтересовал опыт lexhukcha11 по поводу эл. двигателей. Подобного дефекта я не встречал года три, четыре назад. Похоже такое снижение качества произошло вместе с подешевлением этих изделий с 90р до 70р и засильем китайской продукции. Статорный магнит стали делать из какого-то эластичного материала. Коллекторы забивались либо волокнистыми частицами, либо порошкообразными, после года эксплуатации. Например, с советскими моторами такой беды не было. У тех был другой жутковатый дефект. Втулка вала притиралась к валу. Видимо изготовлялась из мягкого материала. Смазка не помогала, так как полностью выдавливалась из места притира и металл, втирался в металл. Очень трудно диагностируется такой дефект, так как если снять боковую нагрузку и вращать рукой, то всё легко и хорошо. Устранял такой дефект в тонвалах и паразитных роликах созданием шероховатости мелкой наждачкой. Я тоже использую ТЛ-4М. Удобно тестировать моторчик в режиме омметра. С исправным коллектором вращается и показывает сопротивление 100-50 Ом. По поводу большого тока на забитый коллектор мне известна другая версия: они вылетают от центробежной силы. Я этим методом не пользуюсь, не надежен. Пытался прочищать проволочкой через пазы у щеток, но трудоемко и ненадежно. С хорошим инструментом заднюю крышку не трудно снять. Благодарю.