Audi radio navigation, нет высокого напряжения на дисплей, перещупал все элементы , исправны с виду . Интересует элемент , который стоит с обратной стороны платы - конденсатор это или предохранительная перемычка - сверху стоит транзистор 20Р06 и диод шоттки толстенный ? Если есть у кого под рукой - прощупайте
"а если осцык вруки взять и проверить запуск преобразователя по любому там стоит ключ управления инвертором от проца а дальше проверка двух транзисторов которые стоят возле трансформатора
Преобразователь не пускается, не открывается даже транзистор 20Р06 который подает туда питание. По амперметру блока питания видно что при нажатии кнопки включения ток возрастает до 1А и затем через некоторое время снова отрубается. На свет видно подмаргивание дисплея.На транзисторе чистый плюс на правой ноге , на левой чуть менье который его запирает, на коллекторе 0, С коллектора дорожка идет на трансформатор преобразователя, его уже кто-то пропаивал , видно проблема и раньше была.
20Р06 не имеет коллектора это полевик включен в ключевом режиме п канал 20ампер 60 вольт и подает питание на инвертор ток его потребление не должен превышать 300-400 мА если он больше то транс подкороченый и его надо либо менять или перематывать
Ну "сток ", какая разница,все равно проц его не отпирает. И запуск автогенератора похоже тоже с проца , поскольку перемычку ставил (исток - сток) толку никакого. ПОТРЕБЛЕНИЕ тока указал полностью всего аппарата , а не одного инвертора.
Вчера принес тот же клиент BLAUPUNKT RENAULT RDS BP4495 с точно таким же симптомом - не включается , на индикаторе пустота.Подключив к блоку питания увидел ту же картину что и с Audi Radio navigation plus - ток потребления после нажатия кнопки включения увеличивается и затем уменьшается. Вытянув из клиента информацию о попытке раскодировки - залил в проц прошывку от такого же BLAUPUNKTа. Аппарат ожил.Похоже что этого Blaupunkt Renault долбили калькулятором , ковыряли еепромину на морде , короче пока не издох и не закрыл свой единственный глаз(дисплей) . И тут у меня возник вопрос - а не мог ли этот Audi Radio navigation plus заткнуться из-за выбранного количества попыток ввода неправильного кода , ведь произвела на свет его та же фирма - BLAUPUNKT. В RENAULTе код в прошывке и выдаваемый кальками по борту не совпадал, так что верняк что вводили код неправильно. Вот только мог ли он затухнуть после выбранного количества попыток поисследовать не успел, времени не хватило заниматься отстоем. Что-то мне кажется что с navigation plus мне прямая дорога в форум раскодировки и перепрошывки. Буду приветствовать мнения всех ожививших жмуриков "Blaupunkta" и Audi Radio навигаторов.Особенно кто довел эти аппараты до состояния смайлика
Текущий раздел»
Аудиоаппаратура (Ремонт музыкальных центров, магнитол, усилителей и т.д.)
а дальше проверка двух транзисторов которые стоят возле трансформатора
и подает питание на инвертор ток его потребление не должен превышать 300-400 мА если он больше то транс подкороченый и его надо либо менять или перематывать
. И тут у меня возник вопрос - а не мог ли этот Audi Radio navigation plus заткнуться из-за выбранного количества попыток ввода неправильного кода , ведь произвела на свет его та же фирма - BLAUPUNKT. В RENAULTе код в прошывке и выдаваемый кальками по борту не совпадал, так что верняк что вводили код неправильно. Вот только мог ли он затухнуть после выбранного количества попыток поисследовать не успел, времени не хватило заниматься отстоем. Что-то мне кажется что с navigation plus мне прямая дорога в форум раскодировки и перепрошывки. Буду приветствовать мнения всех ожививших жмуриков 