Опознать плату от котла ARISTON

26-11-2012 17:52

В какой раз притащили плату со словами "от Аристона". Со слов сказали дымоходный, нет искры, а я его до искры довести не могу.
Подключал как Class. Хотелось бы узнать точно от какого котла плата.
На трансе наклейка
AMPC GAL1 MCU STD MED FF CNW
На IC01
GL1ATM_5V0
660060013400
EEPROM GL1ATM_5V0
660060013500
На IC02
SFKB2FX_3V0
660060012100
EEPROM SFKB2FX_3V0
66006012200
Если что написал не так поправьте.

26-11-2012 19:25

А с фоткой было бы полегче разобраться.
(в слове ФОТКОЙ ошибок нет.)

26-11-2012 19:46

Вот , правда не очень. Фото не этой платы, но один в один только наклейки другие. Вроде бы плата от Class.

26-11-2012 20:15

26-11-2012 20:45

permyakov3, а не проще у притащивших плату узнать модель котла?
а морда что индицирует?

26-11-2012 21:31

Что означает ATM на проце и FF на трансе? Может у кого инфа по надписям есть. Вроде бы "идёт" похожая плата с наклейкой GL1 ATM_4V3. Ярошевский Андрей,
данная плата не от хозяина , я на ней так понимаю уже третий. Вот по этому и сомневаюсь, да наклейка такая впервые.

26-11-2012 22:41

permyakov3, АТМ на проце и FF на трансе к дымоходу отношения не имеет.
Т.к. есть реле трехходового то это монотермал. А наклейки на процах характерны для Class.

26-11-2012 22:47

permyakov3, это BS. У меня валяется пара штук GL1ATM_5V2 - они именно с этой модельки. Там, ведь вся обвязка одинаковая, только плата интерфейса другая.

26-11-2012 22:53

а у меня от EGISA валяется GL1ATM_5V2

Добавлено 26-11-2012 23:01

EEPROM GL1ATM_5V2
660060013501
EEPROM SFKB2FX_3V0
66006012200

26-11-2012 23:03

scorpionlion, и тоже с релюхой на трёхходовой? так они новые взаимозаменяемые.

27-11-2012 01:17

permyakov3, Не вводи людей в заблуждение. У тебя фото от турбо версии. А то, что на наклейках написано, можно и на клавиатуре набрать, или регистр не переключается?
А где изображение морды, там версий уже поменьше будет.

27-11-2012 20:07

Maksim_kobrin писал:

scorpionlion, и тоже с релюхой на трёхходовой? так они новые взаимозаменяемые.

да, стоит 6 релюх, нет седьмой - на автоподпитку,
снята с Egisa, вот только не уточнил, это родная с котлом была или уже менялась

27-11-2012 20:26

Получил сегодня плату AMPC GAL1 MCU STANDART MED FF . На проце IC01 наклейка GL1 ATM_4V3. Правда с двумя трансами . Так вот ведёт себя штатно и в турбо и в дымоходе при проверке. А на первой я наконец разобрался , просто не выдерживал длительное время. Плата включала насос и всё. А тут вдруг почесался и она с большим перерывом выдала ошибку 108 по давлению. Может датчик электронный надо?

19-12-2012 23:10

Дошли руки до платы, много работы, а с этой надо было посидеть. Так вот действительно этой плате нужен электрон.датчик давления.
На форуме скачал мануал на CLAS, по нему и штудировал меню. Там про датчик ничего не писано. Только потом прочёл мануал на CLAS B 24CF и там нашёл пункт в меню 247, что можно изменить его. Так вот пока меняешь на 0 и не выключаешь из сети всё ОК. Как только выдернул вилку - опять 1. Пробовал в заводские, тоже самое.
Что эта плата заточена по умолчанию под датчик давления? Можно ли как то обойти это препятствие. Где хранятся данные. Хочу попробовать изменить параметр и после прочитать еепром на программаторе. За тем включить в сеть и ещё раз прочитать.

09-01-2013 14:54

Всем доброго дня.
Просмотрел всю переписку. Чем могу помогу.
По маркировке на платах:
Если "родная"(заводская) плата без ключа (с впаяным чипом) то FF- закрытая камера сгорания, СF- открытая камера сгорания.
GAL1- поколение плат с обычным 1трансформатором (или двумя).
GAL2- платы с импульсным блоком питания.
ATM- атмосферные (обычные) котлы с медным теплообменником
СND- конденсационные котлы с теплообменником из нержавеющей стали
ENTRY- платы EGIS, BS.
MED- (medium-средний) котлы CLAS.
FULL- обычно от котлов GENUS.

По котлу CLAS :
Параметр 247; 0= по датчикам температуры; 1=РЕЛЕ давления(0,4атм-разомкнуто, 0,6атм-замкнуто), как на старом EGIS; 2=датчик давления(цифровой).
Схема действий при смене типа устройства контроля давления:
1. Ввести сервисный код в параметре 21 (код=234).
2. Войти в пар.247, ввести 0, нажать ОК(обязательно!).
3. Отключить питание, выдернув вилку из розетки или "автоматом".
4. Включить котел, после прохождения самотестирования (когда на 20 сек. может появиться и пропасть код ошибки датчика температуры ГВС (201)), после этого код 108-низкое давление в контуре отопления(датчик давления) больше не появится. Для перехода обратно, надо повторить описанную выше процедуру, только 0 надо заменить на 1.
(лично проверено на котле CLAS 24FF 2008 г. выпуска, с датчиком давления. На котлах CLAS после 1 августа 2008 года перестали устанавливать датчик давления, контроль температуры ГВС осуществляется косвенным образом, по ДЕЛЬТА Т и даным датчика на обратном трубопроводе NTC2)кстати и насос новый пошел именно тогда). Но ирония судьбы-в конце 2009реле давления ввели обратно, когда уже погорела куча котлов с закрытой камерой сгорания из за низкого давления в контуре отопления и 2-3 перезапусков "специалистами", когда в лучшем случае горели трубки Пито в вентиляторе, а в худшем- плавилась вся "начинка" в верхней части котла.
С уважением О. Бендер

10-01-2013 10:16

Спасибо O_Bender, за инфу. После новогоднего отходняка займусь платой, что получится отпишусь.

10-01-2013 15:50

O_Bender, Очень нужная информация спасибо!!!Раньше МТС всегда нас информировало о малейших изменениях,теперь находишь где-то,но не от них.