| Автор | Сообщение |
|---|
igor.perverizev Новичок
Сообщения: 5
|
помогите настроить или отремонтировать привод, при задании направления вращения двигатель не вращается, напряжение на якоре 15 В, на изменение напряжения задания не реагирует(на выходе 15в), при подключении лампочки 500Вт напряжение на якоре 30 в....
Тахогенератор отсутствует, вместо него установлен делитель напряжения якоря....
проверял работу привода без подачи силы(220в) подавал только 380, при подаче задания и разрешения операционник А1 регулятора скорости уходит в насыщение +15в, А2 регулятора тока уходит в -15в, выход А3 - 0в
|
|
gnu Участник
Сообщения: 684
|
| igor.perverizev писал: | | Тахогенератор отсутствует, вместо него установлен делитель напряжения якоря |
А разве можно так делать?
Я очень редко с такими древностями имею дело и при работе естесвенно родного двигателя рядом нет.Проверяю на том что есть с тахо.
Просто для своих поделок поставил пару драйверочков и не было тахо на моторчиках так вместо тахо примастырил механически ещё более маленькие моторчики от шпинделя двдишки.?????
|
|
Алекс_А Участник
Сообщения: 92
|
| gnu писал: | | igor.perverizev писал: | | Тахогенератор отсутствует, вместо него установлен делитель напряжения якоря |
А разве можно так делать? |
Конечно можно. Это так называемый тахомост.Обратная связь по по ЭДС с двигателя для управления частотой его вращения.
То что операционники уходят в насыщение это так должно быть.По первому оперу А1 по входу стоит сумматор задание + обратная связь по ЭДС(в обратной полярности). При отсутствие одного из сигналов и опрокинет операционник .
Для начала неизвестно работал привод или нет - запускаете с нуля?
Методика хорошо описана в руководстве по эксплуатации привода ,ничего там лишнего нет всё по делу. Обычно сначала проверьте фазировку сети и синхронизируещего напряжения, наличие пилы по трем каналам СИФУ, забыл сказать проверьте двигатель - малое напряжение бывает если привод вышел на токоограничение т.е. при большом токе,выше уставки, при работе двигателя привод снижает выходное напряжение. И самое коварное , прежде чем крутить прочитайте о регулировке альфа-начальное и альфа-миниимум. При неправильной настройке их привод может не "выдавать" напряжение либо совершать рывок с большим током и сработкой автомата либо
предохранителей. Это начальные и конечные углы управления тиристорами силового моста.
|
|
Померанский Забанен  Сообщения: 137
|
| igor.perverizev писал: | помогите настроить или отремонтировать привод, при задании направления вращения двигатель не вращается, напряжение на якоре 15 В, на изменение напряжения задания не реагирует(на выходе 15в), при подключении лампочки 500Вт напряжение на якоре 30 в....
Тахогенератор отсутствует, вместо него установлен делитель напряжения якоря....
проверял работу привода без подачи силы(220в) подавал только 380, при подаче задания и разрешения операционник А1 регулятора скорости уходит в насыщение +15в, А2 регулятора тока уходит в -15в, выход А3 - 0в |
Если лампочка без двигателя не выдает полный выход, надо начинать сначала, если привод работал не вчера. Сколько "спецов" до тебя? По Чернову. Фазировка, чередование фаз, проверка функциональных элементов, особенно, датчика проводимости. Углы. Можно поиграться начальным.
У нас парни тоже переходят с контроля скорости на ОС по ЭДС. ТЕ и ТЕР, ЭТУ с датчиками напряжения. Обратная связь по ЭДС гальваничеки развязана. Менее жесткая. Для станочного привода слабовата. Экономия. Тахогенераторы поизносились. Жаба давит работодателя новые купить. Тахомост без ГР? Опасно для человека и оборудования.
|
|
igor.perverizev Новичок
Сообщения: 5
|
привод до этого работал, простоял пару месяцев, после этого пытались запустить не получилось, сегодня отбросил задание, привод никак не отреагировал, как горела лампочка так и горит, при подключении задания ничего не происходит ,только при реверсе напряжение на якоре меняет знак, сохраняя свою величину
смотрел при этом осциллограмму на выходе А1 там какие то прямоугольные импульсы,
Добавлено 09-04-2015 11:23
к вопросу по поводу делителя напряжения , у меня один вывод якоря посажен на общую клемму а второй последовательно через резистор 47КОм подключен к входу тахогенератора преобразователя
Добавлено 09-04-2015 11:30
фазировка по сетям 380 и 220 была проверена, пила во всех 3х каналах есть, ограничение по току выставлена на максимум, при подключении лампочки 500Вт ситуация такая же, альфа минимуме было выставлено и на нем он работал...... а R41 я крутил от минумума до максимума, при этом 30 В это максимум что он может выдать.....
|
|
Померанский Забанен Сообщения: 137
|
igor.perverizev, Алекс_А, я против решения темы ОС тахомостом. Предусмотрено-ли это в ТУ, схемой завода-изготовителя? Если нет - незаконно и небезопасно. Грубо, говоря есть сила, есть постоянка плат +- 15В и т.д. Короткое 47К вольное, или невольное. Вылетит весь комплект микросхем, минимум, пострадавшие - максимум.
30 Вольт на лампочке, при отсутсвии, наличии задания? Помимо, сказанного выше. Обрыв, отсутствие пассивного контакта якоря с общим проводом БТУ. Или стоит пробовать удалить 47К (отрицательная обратная связь). Лампочка должна загореться в 300В.
Лучше не спешить, а сделать правильно - по-Чернову.
В моей, решенной теме ты писал. Почитай ее внимательно.
|
|
igor.perverizev Новичок
Сообщения: 5
|
НЕисправность которая была устранил, была попутана чередование фаз, по силе, теперь пытаюсь настроить привод.... двигатель на холостом ходу без нагрузки моментами включаются группа тиристров вперед и назад одновременно! подозрение на настройку нелинейного звена и настройки ЭДС двигателя, хотелось бы поучить подробное описание настройки этих контуров
|
|
Алекс_А Участник
Сообщения: 92
|
Ну про фазировку наверное все уши прожужали. 
"...двигатель на холостом ходу без нагрузки моментами включаются группа тиристров вперед и назад одновременно! ..."- весьма сомнительно! Был-бы большой бабах .Для переключения пакетов тиристоров необходимо чтобы было разрешение с узла датчиков проводимости.Для выбора направления есть УЛ (логическое устройство) которое в свое время при наличии сигналов задания направления (внешнего ) и с датчика проводимости выбирает нужные ключи ключи назад или ключи вперед.
В данный момент двигатель стартует?
|
|
|
