| Автор | Сообщение |
|---|
OVN Участник
Сообщения: 65
|
Завышеное напряжение-горят лампочки и нет зарядки.Может кому приходилось.Спасибо.
|
|
Satrap Гость 193.109.*.*
|
OVN, это что за аппарат? Авто-мото? Какие-то взаимоисключающие симптомы: напряжение завышенное, а зарядки нет. Насколько завышенное? Напруга сильно выше нормы в том случае, если не подключен аккумулятор, плохой контакт, полудохлый аккумулятор. На проблемы с аккумулятором указывает и то, что он не заряжается, а напруга высокая. Должен перезаряжаться и выкипать. Нужно его вручную зарядить и посмотреть его состояние. Уровень электролита проверить обязательно. С этого нужно начать, я так думаю.
|
|
Rottor Гость 87.69.*.*
|
| OVN писал: | | Завышеное напряжение-горят лампочки и нет зарядки. |
Так, не бывает!
|
|
OVN Участник
Сообщения: 65
|
Это мото.Дело в том,что ставлю исправный регулятор всё в норме.Аккумулятор новый и полностью заряжен,контакты все в порядке, напряжение 20 вольт.Разобрать регулятор невозможно.Может чем его заменить или есть у кого есть схема аналогичного.
|
|
Satrap Гость 193.109.*.*
|
На мотоцикле не пробовал, а на импортнячих автомобилях менял пачками. Обычными отечественными. И сам (Опель) давно езжу на жигулёвском. Никаких проблем не возникало. Уверен, на мото тоже проблем не будет, принцип-то один и тот же. Та же обмотка возбуждения, тот же выпрямтель. Только не совсем понятно, как это при напряжении в бортовой сети 20 вольт нет зарядки. Да он кипеть должен постоянно.
|
|
OVN Участник
Сообщения: 65
|
Satrap спаибо.Буду пробовать.
|
|
Satrap Гость 193.109.*.*
|
OVN, есть только одна тонкость. На одних генераторах ключ реле-регулятора включен в разрыв обмотки возбуждения и плюса питания, а на на других - в разрыв минуса. Нужно выяснить, как сделано на Хонде и как на том аппарате, с которого регулятор приспосабливаешь. При необходимости немножко изменить подачу питания на обмотку возбуждения.
|
|
Grek Забанен  Сообщения: 494
|
На некоторых мото НЕТ обмотки возбуждения - постоянный магнит. Вроде напряжение регулируется путем шунтирования выхода генератора тиристором.
|
|
Satrap Гость 193.109.*.*
|
grek2k, этот тиристор и на аккумулятор даёт нагрузку нехилую? Ведь цепь-то одна. Не слышал такого. Может и бывает.
Добавлено.
Всё-таки вряд ли. Тиристор, если откроется, то уже не закроется, пока ток через него не станет меньше тока удержания. То есть, открывшись один раз, он уже будет грузить генератор вечно. Разве что транзистором. И тоже не верится. Зачем зря грузить генератор и, следовательно, двигатель? Зряшний расход горючего и прочее.
|
|
Grek Забанен Сообщения: 494
|
Satrap, Не буду утверждать однозначно насчет тиристора, пенсионеры утверждают что такой принцип использовался на каких-то старых мотоциклах.
Пришлось участвовать в ремонте такого регулятора. Стоял на японском скутере. Полностью залитый компаундом прибор. Внутри, похоже, было 6 диодов и пара мелких деталей - все что удалось рассмотреть после расковыривания. Основной ремонтник утверждает, что на скутере НЕТ обмотки возбуждения - стоит магнит. Попросили замерить сколько идет с генератора без регулировки - намерял около 200В  . Регулятор на микросхеме ЕН12 не покатил - сгорел, видать нагрузку не тянет. После долгих совещаний со спецами по электронике сошлись на импульсном стабилизаторе на КТ827, правда габариты уже не те. Искать родной регулятор на етот мотопед не стоит - цена нового регулятора, думаю, соизмерима со стоимостью всего мотопеда. Разве что снять с битого.
|
|
Satrap Гость 193.109.*.*
|
grek2k, по поводу цены абсолютно согласен. Любая железяка стОит несуразно дорого. Что-то нужно мутить самому. Оно и ремонтабельным будет к тому же. А по поводу обмотки - пусть хозяин темы посмотрит и скажет. Мне было бы интересно узнать.
|
|
Grek Забанен Сообщения: 494
|
Satrap, скажет, если он ченить в этом понимает.
|
|
OVN Участник
Сообщения: 65
|
На регулятор приходит 4 провода.При вкл зажигании свет не горит только при заведённом(повороты,стоп,сигнал,габариты есть),обмотка есть.Расковырял его (востановлению не подлежит),а там не слабая схема на SMD.Силовой транзистор стоит безкорпусной.Повидимому в нём и причина.
|
|
Satrap Гость 194.44.*.*
|
|
dafna2008 Гость 91.124.*.*
|
А ни у кого нет какой-нибудь простенькой схемки на светодиодах, чтоб показывала так: заводишь дырчик стартёром от аккумулятора — зажигается красный (разряд), едешь — горит зелёный (заряд)... А лучше даже с двухцветным светодиодом. 
|
|
culibin Участник
Сообщения: 2743
|
| Grek писал: | | На некоторых мото НЕТ обмотки возбуждения - постоянный магнит. Вроде напряжение регулируется путем шунтирования выхода генератора тиристором. |
Было такое, в генерраторах переменного тока, в схеме без аккумулятора. Тиристор закрывается при переходе через ноль.
Если аккумулятор установить после выпрямителя - коротится аккумулятор не будет.
|
|
Spam1k Новичок
Сообщения: 25
|
 думаю доработать будет несложно под нужные параметры...
|
|
culibin Участник
Сообщения: 2743
|
|
