Технофлейм по совавтопрому

28-11-2017 13:06

lexa9131 писал:

Р.С. Стартёр достал. Пришлось открутить трубку с главного тормозного, слить тосол, снять тягу с крана отопителя и сдёрнуть шланг с крана. Тогда только его "выкрутил".

По твоей методике, поднять двигатель с одного боку не пошло бы. Так как запас хода не большой, уже раньше наклонял его, зачем уже не помню. Впускной патрубок будет на уровне главного тормозного цилиндра. Сей час он немного ниже его. К тому же придётся ещё и снимать защиту картера и самодельную защиту от грязи низа.

Откручиваю лапу и выкручиваю трубку щупа.
Вытаскиваю стартер и отключаю провода.

И вынимаю над генератором.

Во общем то, ничего не цепляется.

lexa9131 писал:

408 обычный или "Турист"?

Между прочим, "Турист" уже был инжекторным.
улыбка

28-11-2017 14:47

Невский писал:

И вынимаю над генератором.
Во общем то, ничего не цепляется.

Кто то раньше писал:

Невский писал:

У меня коллектор 2141 стоит. И патрубок на помпе от него же.
....
Впускной коллектор от 2141. А он глубже сидит.

Вот нашёл для сравнения 2141 и 2140:

2141 не только глубже сидит, но и похоже выше. Добавь к этому, что рамку под аккумулятор я переделал под советский СТ-60 в место родного СТ-55. А он больше.
Да и движёк наклонить (поднять) тебе приходится.
Когда буду собирать обратно, может дам фотки за что цепляет.

Добавлено 28-11-2017 18:49

Р.С. к стати, у тебя уже на второй фотке тосол должен выливаться из впускного коллектора, а ты божился, что его не сливаешь. Не надо

28-11-2017 15:04

У меня "сухой" коллектор. Без подгрева.
Ешё и от ГБЦ отделён текстолитовыми проставками.

Зачем греть газовоздушную смесь? Её холодной влазит чуть больше. улыбка

28-11-2017 18:06

О,

Цитата:

Так, в случае если спираль погружена в нагреваемую жидкость, то допустимый ток может быть увеличен в 1,1-1,5 раза, а закрытое расположение спирали в связи с гораздо худшим охлаждением наоборот, предполагает уменьшение допустимого тока в 1,2-1,5 раза.

А как себя будет чуствовать стальная спираль в тосоле?
Можно накрутить из 0.5 и 0.8мм

28-11-2017 18:12

Невский писал:

А как себя будет чуствовать стальная спираль в тосоле?

Если не будешь гнать ток, то ей мокро будет. Да и химия неизвестно как поведёт с гальваникой. Под током, зависит от нагрева, может даже жидкость и не касаться спирали, но тогда скорее всего спиральке будет капец.

Р.С. А почему стальная? Нихром стал на вес золота?

Добавлено 28-11-2017 22:15

Невский писал:

Зачем греть газовоздушную смесь? Её холодной влазит чуть больше.

Зимой точно больше войдёт, а не испарившийся бензин, так и будет стекать в цилиндры с последующей промывкой выхлопной трубы. подшучивать, дразнить

28-11-2017 18:31

lexa9131 писал:

Р.С. А почему стальная? Нихром стал на вес золота?

Сталюка лежит, а нихром надо искать.
Да и под "нихромом" какая то хрень простоянно.

Думаю, в пределах 200 градусов площадь теплоотдачи будет больше.

lexa9131 писал:

а не испарившийся бензин

Да нету бензина. Уже три с половиной года...
И даже не пахнет в снятом баке. улыбка

28-11-2017 19:45

lexa9131 писал:

Зимой точно больше войдёт, а не испарившийся бензин

У его зимний коллектор с подогревом гы-гы

Входит в комплект с зимним стартером и мостом гы-гы

30-11-2017 23:01

Советский мутатор, попал с подтекающим дарлингтоном. КТ898А
Заменил на КТ8232А1.
Это было лет этак 7-8 назад
Через час движения начинались пропуски ( аж глушитель варить пришлось улыбка

)

Резинку под транзистор, транзистор через слюду к радиатору.

Почему то теперь работает. улыбка

01-12-2017 08:54

Невский писал:

Резинку под транзистор, транзистор через слюду к радиатору.

Плату коробит, транзистор отходит, а прикрутить на винт транзистор не судьба. Или пугает длина проводов, видать на сотнях ГГц мутатор работает? гы-гы

01-12-2017 10:48

Не люблю я сильноточные петли внутри мутатора...

Транзистор нормально прижимается, скорее всего что то с самой резинкой.

01-12-2017 20:14

Невский писал:

Не люблю я сильноточные петли внутри мутатора..

Я видать тебя не понял, коль речь идёт о мутаторе видать для стартёра. Других "сильноточных" кабелей я не знаю в авто. Или там акцент на "точных"?

Невский писал:

скорее всего что то с самой резинкой.

И ты как "истинный ремонтник" обеспечил себе возврат пациента в будущем (после гарантии). гы-гы

Р.С. Или ты натырил самую классную резинку, что в курятнике стояла? помираю со смеху!

01-12-2017 20:57

lexa9131, ты дальтоник? ухмылка

В курятнике красная резинка была...

02-12-2017 00:32

это игра - угадай кто такой мутатор по картинке?
реле регулятор сильно точное, но в машине тех рокив комплектовалось электромагнитным,
потом уже пошли регуляторы возбуждения генератора на транзисторе,
что не значительно улучшило помехостойкость

02-12-2017 09:29

chignon писал:

lexa9131, ты дальтоник? ухмылка

В курятнике красная резинка была...

Разве ты не знаешь, что цвет красителя не всегда влияет на свойство вещества. Возьми те же пробки на пластиковые бутылки, они разноцветные, но одинаково держат газировку. гы-гы

user5 писал:

это игра - угадай кто такой мутатор по картинке?

Один тут товарищь сказал, что Невского понять можно, точнее, могут понять не все. гы-гы

Ставлю на блок электронного зажигания. подшучивать, дразнить

03-12-2017 09:35

В реле регуляторе обычно 2 вывода (бывает 4).А это коммутатор катшки зажигания.

09-12-2017 18:48

Но с установкой мутатора на место расход топлива вернулся с 15 литров газа до 10.
Не всё новое есть хорошо рабочее. улыбка

Зачем то купилось у китайцев за 100 рублей, но так и не пригодилось.

Теперь будет ДУ ЦЗ.
Собстно, бюджетомобиль и бюджето ДУ. улыбка

ULN2003A усилить, релюшки 5 контактные от 200 до 500 ма.

11-12-2017 19:12

Примерно такой модуль и будет.
Плату делать лень. Как обычно, и корпус тоже. улыбка

28-02-2018 01:34

Многоискровое кому-нибудь надо на карбомотор? голливудская улыбка

В протеусе работает.

555.rar 11,26 КБ Скачано: 22 раз(а)

28-02-2018 10:02

Невский писал:

Многоискровое кому-нибудь надо на карбомотор? голливудская улыбка

В протеусе работает.

Я так понял что эта штука формирует пачку импульсов с фиксированными параметрами вместо одного? Если так то это не совсем то что нужно. По моему бессмысленно делать очень много мелких импульсов с неполным зарядом катушки.

28-02-2018 10:08

Скорость наростания в зубильной катушке до 7.5А составляет 8мс.
Причём, нормальная работоспособность сохраняется и при меньшем токе.
Первый импульс по любому в полную силу.

28-02-2018 21:55

Невский, синхронизируется чем?

28-02-2018 22:53

Невский, ты чем снимаеш? если есть ручной режим , пожалуйста выстави дырку на 8 когда макру (в притык к объективу снимаеш) . В том случае если дырка 8 со светосилой и выдержкой не срастается , то начинай от 5,6 ...

28-02-2018 23:22

LH писал:

Невский, ты чем снимаеш?

Сотовым телефоном нокия какая то 305. И ещё линза какая то. От чего, я хез.
Если какой то момент надо крупнее, укажи какой.

Sander писал:

Невский, синхронизируется чем?

Импульсами датчика Холла в распределителе .
Полная версия рабочего проекта.
На левом 555 собран иммитатор Холла.
В принципе, от 2 до 200 герц все процессы видно.

555_МИЗ.rar 15,52 КБ Скачано: 22 раз(а)

01-03-2018 13:16

Я тоже пытался изобретать многоискровое зажигание много лет назад, даже ставил эксперементы с питанием Б-117 от 50..200в. Формирование импульса по завершению заряда катушки давало самую ядрённую искру: на некотором расстоянии от экспериментального стенда тухли оптические мышки.
Правда дальше теоретических изысканий дело не пошло, на машину тогда был поставлен нивовский оптический трамблёр, катушка с короткой первичкой и коммутатор на кр1055хр2.

01-03-2018 13:56

Ну так оно и задумано между Холлом и коммутатором.

Цитата:

Подведем итоги: попавшее в наши руки «плазменное зажигание» — по сути, многоискровое зажигание высокой энергии. Предназначенное для модернизации штатной системы зажигания VAZ 2101...2107, оно использует принцип накопления энергии в индуктивности. Его плюсы: блок прост в установке, позволяет улучшить пусковые свойства, снизить токсичность, убрать «провалы» при резком росте нагрузки на малых оборотах и несколько снизить обороты холостого хода. Теперь минусы: необходима дополнительная регулировка карбюратора и желательна замена бегунка;

http://www.zr.ru/content/articles/4330-plazma_pod_kapotom/

Попробую ещё схему "подкрутить".
Может и изменить.
Надо с шириной импульсов поколдовать.
При какой хочется, начинает останавливаться при изменении напряжения.

01-03-2018 18:32

Невский писал:

Импульсами датчика Холла в распределителе .

Это понятно.
Есть опасения что трамблёр крутить придётся. Будет в догонку палить или что ещё хуже опережать..
я бы не стал такое ставить на машину.

Да, чем ты открываешь этот .RAR что-то я с такими не встречался, не мог глянуть может программу надо скачать
какую?

01-03-2018 20:15

Sander писал:

Да, чем ты открываешь этот .RAR что-то я с такими не встречался, не мог глянуть может программу надо скачать

какую?

Внутри проект для Протеус7.7

Sander писал:

Будет в догонку палить или что ещё хуже опережать..

Куда оно будет "палить".
Запуск по метке зажигания, и остановка таймера через 35 градусов коленвала

01-03-2018 22:46

Невский писал:

Запуск по метке зажигания, и остановка таймера через 35 градусов коленвала

Проходили знаем. улыбка

остановится-не остановится.

01-03-2018 23:05

А куда он денется? гы-гы

Как гвоздём прибитый!

Только тебе то зачем? У тебя же инжектор.

01-03-2018 23:15

Невский, Мне.... помираю со смеху!

теперь уже нет. Но я ведь тоже на совавтопроме вырос. Последняя Шоха была.
улыбка

Правильно отрегулированые свечи и хорошая баттарея. И запасные свечи в бардачке.
Иначе за руль надо крепко держаться, при обратном ударе может из кабины выкинуть. улыбка

01-03-2018 23:40

Sander, А я на нём не только вырос, но и езжу каждый день.
голливудская улыбка

Кстати, со свечами засада.

Можно купить три комплекта, и может быть, получится собрать один.
Все бренды делаютсяв Китае.

И вылазит это утром, когда надо завести машину и ехать, а не менять свечи из бардачка.
Кстати, не всегда помогает.

02-03-2018 06:23

Невский писал:

Можно купить три комплекта, и может быть, получится собрать один.

Это карма над тобой висит, надо тебя из кадила посыпать. гы-гы