Ибп после замены силовой части инвертора и DC-DC, заменен также стабилизатор 7805 (на выходе было 7,5V). При попытке запуска пишет ИБП включается, и через несколько секунд зажигается красный СИД неисправности, и пишет ИБП выключен, в журнале при этом нет ошибок. Зарядник в норме, ИБП сеть видит, но реле нагрузки не включается. При "разборе полетов" заметил завышенное напряжение на шине - +/- 485V в обоих плечах. По цепи обратной связи вышел на ОУ TL074 на плате управления. Проверка обвязки операционника и его самого (заменой) ни к чему не привели. Напряжения питания +/- 12V на плате управления в норме. Прошу совета у тех кто имеет наработки по данной модели. Подскажите куда на контроллер приходит обратная связь по контролю напряжения шины (не могу никак найти) и где формируется опорное для этого операционника обратной связи.
Возможно пришел конец контроллеру, помогите определиться.
Заранее спасибо.
Контроль в настройках отключен - это исключил с самого начала. Делал сброс настроек на дефолт - без результата. Зашел в тупик немного с этим аппаратом, не могу определиться жив контроллер или нет.
Реле байпаса из меню не управляется. Напряжение +/-485V на каждом из плеч (поправил свой первый пост), в сумме 970V. Про CN 18 я в курсе. Обратная связь с плеч идет через делители на платках PCB4, PCB5 (живые), далее на ОУ U18 на плате управления. Я не смог найти связь между выходами U18 ( 1 и 7 TL074) и микроконтроллером U1, про это спрашивал.
Спасибо за ответы. Отрисую обвязку U18, а там посмотрим.
U18.1 -> R143 -> U1.93, U18.7 -> R145 -> U1.89. \
И ещё - если горит красная лампочка, в меню "статус ИБП" должно быть на что он ругается. Там отображаются активные аварии.
Текущий раздел»
Другая аппаратура»
Источники питания (Ремонт источников питания, генераторов, преобразователей, инвертеров, лабораторных и специальных БП)
