| Автор | Сообщение |
|---|
seva Участник
Сообщения: 483
|
Собственно сабж. После недельного простоя завёл, прогрел. Пока прогревался - пару раз лампочка зарядки загоралась. Газку поддал - гасла. Поехал. Пока ехал - стрелка вольтметра несколько раз то зашкаливала, то падала в белый и даже в красный сектор. Приехал - всё. стрелка в белом. Достаю тестер. При заглушенном моторе - 12,7 при заведённом - 12,3 Вольта. Люди, подскажите ламеру в данной области чего проверить, прежде чем за новым генератором бежать. Мож и тут "типовухи" свои есть.
|
|
culibin Участник
Сообщения: 2744
|
Сколько лет ... генератору?
1 - напряжение приходит на реле регулятор? Ток возбуждения есть?
2 - состояние щеток? Может стерлись?
3 - реле регулятор?
4 - контактные кольца якоря?
А вообще, если ламер, найди кто сделает.
|
|
chignon Предупреждений: 1  Сообщения: 7947
|
По ламерам раньше был Роттор, щас Анатолич. Погоди маленько, придет, научит 
|
|
Невский Гость 185.3.*.*
|
seva, Если тестером умеешь пользоваться, и умеешь снять генерыча, то уже не ламер. 
Маркировку генерыча в студию.
Аваще болезнь у них на выпрямительном мосту,
| seva писал: | | При заглушенном моторе - 12,7 при заведённом - 12,3 Вольта. |
1)битый диод в плюсовой шине
2)контакт в месте подключения обмоток к мосту(конструкция явно ущербная)
При этом на проводке от допдиодов к регулятору напряжения напряжение нормальное примерно 14 в. Можно замерить на тонком проводе, который из пучка идёт к генератору.
Это относится к генераторам 2112.
|
|
GRAYD Участник
Сообщения: 658
|
| seva писал: | | Газку поддал - гасла. |
Ослаб ремень, потом соскочил.
|
|
goga_tv Участник
Сообщения: 694
|
| Невский писал: | | 1)битый диод в плюсовой шине |
|
|
seva Участник
Сообщения: 483
|
| GRAYD писал: | | Ослаб ремень, потом соскочил. |
Не, ремень на месте, ген вращается.
| Невский писал: | | на проводке от допдиодов к регулятору напряжения |
Это тот, что 61-й контакт с бело-коричевым проводом?
Блин, мороза у нас вдарили, щас хоть на аккуме до гаража доехать...
|
|
Невский Гость 85.26.*.*
|
seva, Там к генератору два провода, один толстый , второй нетолстый.
Нетолстый, это общая шина дополнительных диодов, на неё же приходит начальный ток возбуждения через контрольку на панели.
Она же точка контроля напряжения генератора.
А если быть точным, то это косвенное измерение.
Добавлено 24-01-2016 12:54
| seva писал: | | Блин, мороза у нас вдарили, щас хоть на аккуме до гаража доехать... |
Потом аккум в тепло и на зарядку.
|
|
seva Участник
Сообщения: 483
|
Вобщем сдёрнул я ген с пепелаца. Тип - 372.3701-03 14В 73А 2107-3701010. Диодный мост - пробоев и обрывов нет. Обмотка ротора - 2,6 Ом. Обмотки статора - по 0,5 Ом. Слегка оплавлена фишка розового провода (с доп диодов на реле-регулятор (К1216ЕН1). Не исключаю плохой контакт клеммы реле-регулятора с массой генератора (уж оч грязь на ней нехарактерная),Но проверить это уже не реально. Такой вопрос ещё не разрешён: А реально ли реле-регулятор на столе проверить, вне генератора, вне машины?
|
|
culibin Участник
Сообщения: 2744
|
| seva писал: | | А реально ли реле-регулятор на столе проверить, вне генератора, вне машины? |
можно. Лампочку между щетками и напряжение с регулируемого БП на вывод возбуждения.
|
|
CYB monitor.net.ru  Сообщения: 7831
|
| seva писал: | | Вобщем сдёрнул я ген с пепелаца. Тип - 372.3701-03 14В 73А 2107-3701010. Диодный мост - пробоев и обрывов нет. Обмотка ротора - 2,6 Ом. Обмотки статора - по 0,5 Ом. Слегка оплавлена фишка розового провода (с доп диодов на реле-регулятор (К1216ЕН1). Не исключаю плохой контакт клеммы реле-регулятора с массой генератора (уж оч грязь на ней нехарактерная),Но проверить это уже не реально. Такой вопрос ещё не разрешён: А реально ли реле-регулятор на столе проверить, вне генератора, вне машины? |
Можешь даже вскрыть и проверить. А проще поменять и не париться.
|
|
Невский Гость 185.3.*.*
|
| seva писал: | | А реально ли реле-регулятор на столе проверить, вне генератора, вне машины? |
Да реально, пороговое устройство, должно отключать обмотку при 14 вольтах.
Плохой контакт с массой в большинстве случаев убивает регулятор. 
ИМХО, я бы поставил выносной реле регулятор от Г-221-222, либо аналогичный.
Только ключевой транзитор поменять на более мощный.
|
|
andreyd Участник
Сообщения: 872
|
seva, пробег какой? Если большой - скорее всего, как уже подсказали, щетки.
|
|
Невский Гость 185.3.*.*
|
короткие щётки при разборке сразу видно. А ген разобран.
| seva писал: | Слегка оплавлена фишка розового провода (с доп диодов на реле-регулятор (К1216ЕН1).
Не исключаю плохой контакт клеммы реле-регулятора с массой генератора (уж оч грязь на ней нехарактерная) |
По этой схеме, с 61 подаётся включение в работу реле регулятора и контроль напряжения по выводу +генератора.
|
|
answer Участник
Сообщения: 119
|
seva, Встречал отсутствие зарядки при всем исправном,это неисправность панели приборов!!! Контакты клепаные,со временем пропадает.
Какой,не помню 
|
|
andros Железный Оленевод
Сообщения: 11550
|
Скинуть клемму с акума на работающем двигателе , и замерить напругу. Всего делов. Если машина заглохнет при этом , стопудово генератор.
|
|
stas1 Участник
Сообщения: 262
|
Andros,при всем уважении такое категорично делать нельзя,будет скачек нехилый из-за инерционности генератора и будет пушной зверек всей электронике в большинстве случаев...
|
|
chignon Предупреждений: 1 Сообщения: 7947
|
| answer писал: | Встречал отсутствие зарядки при всем исправном,это неисправность панели приборов!!! Контакты клепаные,со временем пропадает.
Какой,не помню рёв в три ручья |
Там через лампочку через жопу заведено, нахрена так 
Добавлено 25-01-2016 11:12
| Цитата: | | Скинуть клемму с акума на работающем двигателе , и замерить напругу. Всего делов. |
| stas1 писал: | | такое категорично делать нельзя,будет скачек нехилый из-за инерционности генератора и будет пушной зверек всей электронике в большинстве случаев... |
|
|
Невский Гость 185.3.*.*
|
| answer писал: | | Встречал отсутствие зарядки при всем исправном,это неисправность панели приборов!! |
На ХХ, и сразу после запуска. Остаточная намагниченность ротора на высоких оборотах создаёт ЭДС, достаточную для запуска регулятора напряжения.
По сабжу, возбуждение есть, нет регулировки.
|
|
rammer monitor.net.ru Сообщения: 7614
|
предварительно включив ближний свет ...| andros писал: | | Скинуть клемму с акума на работающем двигателе , и замерить напругу. Всего делов. Если машина заглохнет при этом , стопудово генератор. |
stas1, chignon, про скачки на этом "не электронном" авто даже не стоит упоминать ...
|
|
andros Железный Оленевод
Сообщения: 11550
|
| stas1 писал: |
Andros,при всем уважении такое категорично делать нельзя,будет скачек нехилый из-за инерционности генератора и будет пушной зверек всей электронике в большинстве случаев |
Ну не знаю сударь , постоянно так делаю , даже на иномарках . Видать везучий , ни разу ничего не сжёг. Поэтому и посоветовал , из собственного опыта такскать. Если "прикуривать" без аккума , то да , в 70% электронике , и особенно ЭБУ каюк . Оговорюсь , супернавороченные иномарки пока не попадались.
|
|
stas1 Участник
Сообщения: 262
|
rammer,чтобы и лампочки перегорели? А авто то инжекторное,и ЭБУ там не ламповое...
|
|
andros Железный Оленевод
Сообщения: 11550
|
| stas1 писал: |
rammer,чтобы и лампочки перегорели? А авто то инжекторное,и ЭБУ там не ламповое. |
При всём уважении. Ничего не будет , и лампочки целы и "январь" не в обиде. Дубовые наши ТАЗы , хрен чем прошибёшь.
|
|
rammer monitor.net.ru Сообщения: 7614
|
stas1, да с чего им перегореть то ? Или ты "газовать" собрался ?
На этом "гене" , при выходе из строя реле регулятора , достаточно взять пару ламп с "поворов" 21W соединить их параллельно и подключить их одним проводом к выводу Ш , а вторым на массу и спокойно можно проехать хоть тысячу км.
|
|
andros Железный Оленевод
Сообщения: 11550
|
rammer, Надо запомнить ! 
|
|
Невский Гость 85.26.*.*
|
Проблема не в генераторе, а модуле зажигания.
Без аккума он по низкой стороне начинает лупить обратными импульсами в питальник по 12 вольтам. И чем выше накопление энергии, тем выше импульс.
Это жопа.
|
|
andros Железный Оленевод
Сообщения: 11550
|
Ребята , а вы на практике пробовали ? Я понимаю что теория сильная вещь , но всётаки.
|
|
Невский Гость 85.26.*.*
|
|
andros Железный Оленевод
Сообщения: 11550
|
| Невский писал: | | А что не так? |
А не , всё нормально. Неправильно прочёл твой пост. Звиняюсь.
|
|
rammer monitor.net.ru Сообщения: 7614
|
| Невский писал: | | А что не так? |
Невский, вся убитая электроника в автомобиле появляется только после того как дали "прикурить" другому авто при заведённом своём двигателе . Остальное всё от лукавого ...
Добавлено 25-01-2016 14:19
Невский, я же дал уточнение словам andros_а| Цитата: |
предварительно включив ближний свет ... |
|
|
Невский Гость 85.26.*.*
|
Имею жменю убитых регуляторов Я112А, только из за того, что регулятор сидел на одной цепи с системой зажигания.
А началось посзле замены мутатора, точнее транзистора.
А ещё сгорело пару зарядок для регистратора и цифровой вольтметр.
Ближний включается автоматически с запуском двигателя.
При отключении аккума что то сгорает.
Дарлингтон 931 был заменён на КТ 898А. Мутатор закрывается чётко, фронта не видно.
| Цитата: |
Сопротивление первичной обмотки • 0,4 Ом;
• Индуктивность первичной обмотки • 3,9 мГн;
• Время нарастания первичного тока
от 0 до 7,5 А (не более) • 20 мс;
|
http://www.decort.kiev.ua/at_k_27_3705.htm
Все грамотные, и считать умеют ( я это в математике посчитать не умею).
Вот и посчитайте, сколько высвобождается энергии и как может повлиять длинна проводов и сопротивление горячих спиралей ламп.
Добавлено 25-01-2016 14:30
| rammer писал: | | Невский, вся убитая электроника в автомобиле появляется только после того как дали "прикурить" другому авто при заведённом своём двигателе . |
Объясни процесс. Даю прикурить, и не глушу, ничего не горит, хотя приблуд понатыкано.
|
|
Доктор аналогопатолог Сообщения: 6653
|
| Невский писал: | | Даю прикурить, и не глушу, ничего не горит |
Аналогично. Не далее как позавчера обормоту старшему давал прикурить.
|
|
