Ну, это проблема мирового уровня несовместимости оборудования, в виду различных гостов на напряжения в сетях разных стран. Тысячи ученых и дипломатических умов бьются над этой проблемой. Вот - несколько путей её решения
1. измеряешь все выходные напряжения, которые есть на вторичной(вторичных) обмотках
2. смотришь, какие в схеме используются радиоэлементы, и примерно рассчитываешь их потребляемый ток, на максимальной громкости.
3. или ищешь или покупаешь или мотаешь сам транс, который будет работать от сети 220В и выдавать такие же выходные напряжения, при заданной силе тока.
Или забацай автоторансформатор. Или пусть продолжают работать от твоего транса
Судя по распальцованности агрегата, питания у неё такие :
-12-15
+12-15 это двухполярка на оконечники
+12 (9)
+5 для псевдомозга
Это гумно собрано на TDA одноканальных, их там шквал внутри.Саб качается двумя в противофазе.
Вообще,хня это полная. Внутри такая узкоглазость,что опупеть.
Из личного опыта - когда то много переделал. Если техника японская то там 100 вольт, а не 110.
1.Подбираешь транс по габаритной мощьности, напряжению и току - меняешь
2.Усли внутри есть место, то подбираешь транс 220-100(110) вольт и ставишь.
3.Транс наружный 220-100в
Не советую ставить автотранс. и любые электронные регуляторы.
Разбираешь трансформатор, скорее всего каркас состоит из двух частей, сматываешь сетевую обмотку ( витки считаешь ) , пересчитываешь на 220 и мотаешь проводом меньшего сечения.
Что-то похожее было неделю назад, правда на 220 вольт, сетевую обмотку перематывал.
Если транс секционный, то проблем нет. Аккуратно разбирается набор транса с секции 1-ой обмотки срезается провод
обмотки. измеряется средний керн толшина набора на ширину=плошодь сечения в см.кв далее 7700 - цифра расчитана
по формуле для расчёта трансов (для китайского железа) - делишь на сечение получается число витков первичной обмотки.
Провод для обмотки берётся тоньше чем был.
Работают пока через трансформатор.
