В перфораторах типа Makita HR 2470 и подобных, поршневая система довольно нежная и я боюсь ошибится с типом смазки. Вопрос, кто чем смазывал поршень и какие впечатления после этого?
Мазал 158 Азмол, Агринол, полет нормальный... А вот для Интерскола маленького применяли тот же 158 но с маслом автомобильным в смеси. Родная там что то типа графитки, слишком твердая и особенно в новом перфе приводит к тому, что он пока не прогреется не тарахтит в полную силу. Кто кондеи ставил, тот должен знать этот прикол. Так вот там мы сразу из нового смазку удаляли и мазали нашей смесью в не очень большом количестве - как часики!
Добавлено 03-12-2015 11:31
А между прочем у нас в Макитовском сервисе родная смазка продается в тюбиках. Можно купить и не париться...
Смазки вязкости NLGI-0 с литиевым или медным комплексом присадок. Это так называемые "полужидкие" смазки применяемые для тихоходных редукторов. Число пенетрации таких смазок от 355-385. Этот-же тип смазок идёт и в редукторы УШМ.
Можно купить литиевую NLGI-2 (в автомагазинах встречается кастроловская в тюбике и мобиловская(синяя) в тубе) и разбодяжить каким-либо машинным маслом до нужной консистенции , но велика вероятность что со временем такая смазка что называется "расслоится".
Если хорошо поискать, то можно найти и конкретно для перфораторов, они часто продаются в маленьких фасовках грамм по 50-60(на одну заправку). На этикетке партнамбер присутствует. Если интересно могу завтра сфоткать такой пакетик медной смазки именно для перфоратора.
А боёк с резиновым кольцом который внутри поршня, нужно смазывать? Как правило резина боится масла.
Обязательно нужно смазывать! Без смазки оно сотрется и перфоратор перестанет долбить. Износ этого кольца как раз и есть самая распространенная неисправность встречающаяся при ремонте редуктора перфораторов. Кстати многие не знают что перфоратором нельзя долго работать в режиме долбления без вращения. В таком режиме не происходит смазки всех узлов редуктора, в итоге смазка с поршня и кольца пропадает что приводит к быстрому износу этого кольца. Чтобы этого не произошло, нужно, когда вы работаете в режиме долбления без вращения периодически включать вращение и минуту другую покрутить в холостую перфоратор в таком режиме. Затем можно продолжить "долбить"
Про смазку жидкими маслами : нельзя их использовать, так как жидкие смазки через подшипник попадают в двигатель, далее на ламели якоря , от чего двигатель часто сгорает.
сверло всегде смазываю специальной смазкой правда Metabo,тюбик 80 мл вроде,непомню....покупал в оф.центре Метабо.
А вот внутреннюю смазку не менял еще,очкую сам лезть.
Надо в сервис.
Текущий раздел»
Флейм»
Технофлейм (Различные обсуждения на технические темы)
