| Автор | Сообщение |
|---|
Roman_Nikolaevich Участник
Сообщения: 708
|
|
Невский Гость 85.26.*.*
|
Материал колец и диаметр?
ПС. Ссылки не смотрел, потаскунчик не умеет.
|
|
Sunshine Забанен  Сообщения: 5
|
Надо поступить как старые шоферюги делали с главным тормозным циллиндром- подматывали под манжету слой ниток с клеем тем самым увеличивая слегка посадочный диаметр под манжету на самом штоке.
У вас я думаю тоже проканает этот финт , только материалы надо применить современные. Снять сальники. Промыть , обезжирить . Ну а дальше изобретать как и на сколько увеличить диаметр штока под сальниками.
Добавлено 06-11-2015 17:42
Если надыбать промышленную термоусадку под такой диаметр то усадить ее туда будет вобще крутяк
Добавлено 06-11-2015 17:52
В пневмоцилиндре убивается стенка цилиндра , причем очень неравномерно, и поэтому например увеличение диаметра металлической части поршня приведет к кусанию в некоторых местах. А если капиталить его, то надо обращаться где движки растачивают, чтобы прогнали на расточном весь циллиндр, затем заказать новый поршенек с увеличенным диаметром под посадку уплотнителей но внешний диаметр поршня лучше не изменять поскольку там речь идет о сотых миллиметра вцелом.
Добавлено 06-11-2015 18:05
Собирать обратно нужно стягивая две трети сальника хомутом, а когда часть уже залезла в цилиндр- снимать его совсем. Просто забивая вы можете поранить фирмовые сальники и тогда точно на помойку! 
|
|
Roman_Nikolaevich Участник
Сообщения: 708
|
Невский, внешний диаметр 45мм, кольца из резины, но задубели до ужаса.
Sunshine, спасибо, да, почти так и сделали, слегка расперли кольца. Сейчас запустили, шпиндель скакать перестал. Ещё оказывается эти кольца можно без проблем заказать, так что сильно заморачиваться
не будем, оставим пока так.
|
|
ЭФЭ Участник
Сообщения: 716
|
| Roman_Nikolaevich писал: | | кольца из резины, но задубели до ужаса. |
Если есть из знакомых в ЖД, закажи смазку "Пласма т5".
|
|
Невский Гость 185.3.*.*
|
Roman_Nikolaevich, Резали уплотнения, колечки пряугольного сечения, из поулеритана.
Резина не самый лучший материал в плане скольжения.
|
|
Roman_Nikolaevich Участник
Сообщения: 708
|
| Невский писал: | | Резали уплотнения, колечки пряугольного сечения, из поулеритана. |
спасибо, возможно попробуем, если родные не успеют прийти)
а из фторопласта можно ?
|
|
Sunshine Забанен Сообщения: 5
|
Вот дубовая фирменная резина это как бы и не совсем резина, а нечто специальное для скольжения и вмеру эластичное!
Не вносите изменения в рабочий агрегат!!!!!!!!
Слегка раздали и продолжайте так эксплуатировать. Неизвестно еще что вам пришлют на замену, а тут фирма, проверенная временем.
По поводу замены на второпласт и прочие полимеры я бы очень семь раз проконсультировался, ибо неправильное по форме сальниковое кольцо , да еще из здравого полимера - раздраконит корпус цилиндра за неделю так что уже не почините!
Очень много специфики в сочетаемости материалов. А форму сечения из полимера скорее всего придется даже круглую делать чтоб не ела стенки, хотя сейчас резина и квадрат!
|
|
Илья Николаич Участник
Сообщения: 3463
|
| Roman_Nikolaevich писал: | спасибо, возможно попробуем, если родные не успеют прийти)
а из фторопласта можно ? |
Можно, но хватит не на долго. Фторопласт хорошо работает на трение, но никакой на давление. А давление то как раз и давит на кромку кольца. Хотя если колечко шириной сантиметров несколько, то и будет работать. Можно использовать похожий на него капрон, тоже белый. Токоря из него точят втулки для шаровых и рудевых. У них спросишь, они знают. В принципе любой вполне приличный капролон пойдёт
|
|
Васисуалий monitor.net.ru  Сообщения: 3826
|
А кожа не? 
Может из толстой кожи попробовать....
|
|
uam Участник
Сообщения: 1619
|
Васисуалий, детство вспомнил? Как насос для велосипеда чинил?
|
|
lexa9131 Предупреждений: 1  Сообщения: 4432
|
| Васисуалий писал: | | Может из толстой кожи попробовать.... |
Можно, только поршень другой, сборный нужно делать и солидолу побольше, побольше. 
|
|
Евгений1234 Новичок
Сообщения: 10
|
Как дипломированный пневматик, скажу - никаких фторопластов, капронов и кожи. Различные вариации резины, пока это самое простое и доступное. Но я так и не понял, там кольца или манжеты? Выше уже советовали - увеличьте чем-то посадочный диаметр под эти кольца и будет вам счастье. И не забывайте маслица туда.. резина не любит на сухую.. хорошо бы маслораспылитель в систему..
|
|
Sunshine Забанен Сообщения: 5
|
на фотках хорошо видно что резина там не такая уж и простая, и уж точно не задубевшая насмерть. она такая там и должна быть !
я повторюсь - выкинете эту резину или замените на какую нибудь херню- проблемы не заставят себя долго ждать. попадете на покупку нового целиком.
|
|
Leo140969 Участник
Сообщения: 251
|
Выточить прессформу.. Мелкие даже на простом утюге пекутся.
|
|
Roman_Nikolaevich Участник
Сообщения: 708
|
Ну в общем необходимость в самоделке то отпала вроде. Старые, родные резинки (манжеты) расперли, сейчас шпиндель поднимается без проблем.
Оригинальные уплотнительные кольца (манжеты) уже заказал, пока не знаю сколько будут стоить, но наверняка не очень дорого..
как я понимаю - это 18 номер по этому каталогу https://yadi.sk/i/4aqeDZyvkL7W2 две манжеты, одевающиеся на поршень..
Добавлено 09-11-2015 17:10
| Евгений1234 писал: | | Выше уже советовали - увеличьте чем-то посадочный диаметр под эти кольца и будет вам счастье. И не забывайте маслица туда.. резина не любит на сухую.. хорошо бы маслораспылитель в систему.. |
да, именно так и сделали. Маслораспылитель в системе есть.
|
|
lexa9131 Предупреждений: 1 Сообщения: 4432
|
| Roman_Nikolaevich писал: | | Оригинальные уплотнительные кольца (манжеты) уже заказал |
А поверхность цилиндра без задиров? Если есть видимые продольные полосы, то подыскивай хонингование под новые кольца пока не протёр "дыры" в нём.
|
|
Roman_Nikolaevich Участник
Сообщения: 708
|
|
Sunshine Забанен Сообщения: 5
|
| lexa9131 писал: | | Roman_Nikolaevich писал: | | Оригинальные уплотнительные кольца (манжеты) уже заказал |
А поверхность цилиндра без задиров? Если есть видимые продольные полосы, то подыскивай хонингование под новые кольца пока не протёр "дыры" в нём. |
Это ж не автомобиль, здеся ось перемещения строго определена в пространстве и ее не кашмарит как поршень в двс.
Может иметь место абразивный эфект при попадании с воздухом инородной пыли, но он будет равномерен более менее. Что и имеет кстати место. Лечится поправкой на компенсацию зазора.
|
|
lexa9131 Предупреждений: 1 Сообщения: 4432
|
| Sunshine писал: | | Это ж не автомобиль, здеся ось перемещения строго определена в пространстве и ее не кашмарит как поршень в двс. |
А поршень так же туда - сюда. Вопрос по поверхности из за того, что разная шероховатость по разному удерживает масло. Практически повсеместно делают шлифование, а у него риски остаются не такие как после хонингования. Полировка ещё больше ухудшает удержание масла на поверхности, а значит имеет место сухого трения, хоть и микроскопических размерах.
Если на зеркале цилиндра видны продольные полосы в отражении света, то износ уплотнения будет выше.
В прочем каждый идёт своим путём.
|
|
Sunshine Забанен Сообщения: 5
|
Ну если капиталить его, то пожалуй сначала придать строго цилиндрическую форму на расточнике, а потом серия процедур- хонингование, коррекция стальной части поршня под новый диаметр цилиндра, подбор манжет исходя из нового диаметра цилиндра и поршня. Но можно тупо перетачивая стальные части поршня в плюс на посадочном месте под манжеты - добиться уверенной работоспособности добрых старых манжет , которые еще проходят хрен знает сколько! А потом снова переточить поршень в плюс- и так пока манжеты не развалятся на куски!
|
|
