как сделать мощный ионизатор воздуха для двс

16-09-2014 14:38

По легенде двс шибко любит свежий воздух.
Появилось желание проверить легенду.
Где взять высокого напряжения я догадываюсь, а вот с формой самого излучателя ионов возникла загвозка.
В китайских комнатных ионизаторах на краю провода просто кисточка, Чижевский рекомендовал люстру,
Кто знает, как сделать излучатель ионов, чтоб излучал побольше?

16-09-2014 17:34

Энергия, потраченная на ионизацию, пойдет на улучшение горения смеси, но она, должна откуда-то браться! Перпетум мобиля, да и халявы не получишь! Проще, прыскать в двигло, закись азота, это проверено! улыбка

16-09-2014 21:26

Я уже 5 лет катаюсь с ионизатором.Для излучателя применил использованный баллон лака для волос. По центру на изоляторах натянул нихромовую нить от сгоревшего паяльника.Баллон поместил в пластиковую трубу.На баллон подал +,а на центр -.Чем тоньше центральная проволочка , тем больше отрицательных ионов.А потребляет мой ионизатор 1А.

16-09-2014 21:40

mikra писал:

А потребляет мой ионизатор 1А.

Плохо, что потребляет только. А какая польза? Плацебо покормлен? шок

17-09-2014 04:58

Malka, голливудская улыбка

17-09-2014 22:15

mikra, можно подробнее?
Что подал?
Куда подал?
Зачем подал?
Что потребляет 1А?
Зависит ли эффект от мощности сгоревшего пояльника?
На чем катаешься??
Оно светит?
Оно греет?
Оно играет?
Оно душу греет?
Какой эфект?
Запонтевать пробовал? Мог бы стать богатым.
Стесняешься?

Добавлено 17-09-2014 21:51

user5, так все просто. Главное сыграть на нужной струне, в данном случае - жажда холявы.

18-09-2014 08:55

Думал ответить на все вопросы,но они с технических перешли в иронические.На авто у мну не только ионизатор.Имею экономию в 1 литр бенза, а он на дороге не валяется.Проводил многократные замеры .

18-09-2014 09:24

mikra писал:

Имею экономию в 1 литр бенза, а он на дороге не валяется.Проводил многократные замеры .

1 литр на экономии на какое расстояние?

Цитата:

Плацебо покормлен?

18-09-2014 10:28

telliikk, издеваешся или на машинах не ездиш?Авто раньше потребляло 7.5л на 100км.Теперь имеем 6.5л на те же 100км.
Странно получается.Один человек спросил (открыл тему) -я ответил без иронии и по существу,а меня теперь подкалывают во все дыры.
Сначала нужно сделать,испытать ,оценить ну а потом можно и языком почесать.Некоторые поступают наоборот.

18-09-2014 10:30

mikra писал:

Думал ответить на все вопросы,но они с технических перешли в иронические.На авто у мну не только ионизатор.Имею экономию в 1 литр бенза, а он на дороге не валяется.Проводил многократные замеры .

Спокойной ездой и содежанием авто в исправном состоянии можно добится и большей экономии. Проверено и не один раз.
А все танцы с бубном только иронию и вызывают.

18-09-2014 10:31

user5, АУ-У куда исчез ?

Добавлено 18-09-2014 10:34

culibin, Познание и совершенствование не имеют предела - мое правило жизни.

18-09-2014 11:19

Ну если судить строго, то нужен наверно не ИОНИЗАТОР воздуха а ОЗОНАТОР ! Это немного разные вещи, в принципе выглядящие одинаково! Дело в том, что ИОНИЗИРОВАННЫЙ воздух, это когда молекулы получили заряд, а вот ОЗОН, это другой состояние кислорода и другая формула О-3 вместо О-2 в обычной жизни. Этот О-3 значительно более активный потому, что очень неустойчив и легко разлагается на О-2 и отдельный атом кислорода, который мгновенно что то пытается окислить, т.е. вступить в хим-реакцию. В большом количестве эта реакция выглядит как низкотемпературное горение без пламени и нагрева, но на выходе те же продукты, что и при горении. Этот способ широко используется для уничтожения запахов. У меня был такой приборчик китайский типа маленькой мыльнички, втыкался в розетку и вешался в сортире. Внутри источник высокого напряжения - на вскидку тысяч десять и маленький вентилятор. Тихо шипит разрядом, гудит, из дырдочки дует озон - пара вдохов и горло дерет как при простуде. Зато запахи отсутствуют напрочь! В результате в гальюне нет никаких запахов, ни деодорантов ни фикалиев, ничего!

Вот как это может помочь автомобилю? Честно не понимаю, хотя и не верить нет предпосылок...

Кроче это надо изучить...

18-09-2014 12:40

Васисуалий, ты там не часто вдыхай озон, он ядовит!

18-09-2014 13:00

Васисуалий писал:

Ну если судить строго, то нужен наверно не ИОНИЗАТОР воздуха а ОЗОНАТОР ! Это немного разные вещи, в принципе выглядящие одинаково! Дело в том, что ИОНИЗИРОВАННЫЙ воздух, это когда молекулы получили заряд, а вот ОЗОН, это другой состояние кислорода и другая формула О-3 вместо О-2.

О-3 это и есть ион кислорода.

18-09-2014 13:09

mikra, Спасибо, за ответ. Обязательно приделаю такую штуку к машине.
Не смотри что они стебутся, без шутки\юмора жить скушно.
Можешь ещё подсказать, ионов чем больше тем лучше или оптимальное соотношение придется подбирать?
Я собрал схемку с использованием тдкс, от 12 вольт кушкает примерно 15-20ватт. На расстоянии 10мм дуга такая что бумага загорается, когда расстояние увеличиваю - шипение и запах озона, ещё увеличиваю - на кончиках кисточки, из медных проволочек, голубенькие огоньки без запаха озона - это и есть ионизатор?

18-09-2014 13:10

Васисуалий, Мир, Дружба, Жвачка

наконец достойное сообщение.

Васисуалий писал:

Кроче это надо изучить...

Этим я занимался теоретически и практически.Скажу одно : для авто полезен ИОНИЗИРОВАННЫЙ воздух.........короче это совсем другая тема.
Кому интересно , все здесь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=19897
Автор спрашивает о конструкции излучателя.Пока кроме моего варианта никто ничего.

Добавлено 18-09-2014 13:23

user5, Я делал автогенератор на основе ТВС от 3УСЦТ .В качестве умножителя использовал УН9 только в обратном подключении (нам нужен "-"). В темноте нить светится голубым.Из трубки ощущается ветерок и запах озона.

Добавлено 18-09-2014 13:26

user5, ТДКС не пойдет. НА вых. надо только минус.

18-09-2014 13:43

http://www.skif.biz/index.php?name=Pages&op=page&pid=160 Вот с 1962 года ни на одном серийном авто не стоит, интересно узнать почему? Ответ, происки нефтяного лобби, не подходит!

18-09-2014 13:45

Васисуалий писал:

Вот как это может помочь автомобилю? Честно не понимаю, хотя и не верить нет предпосылок...

Мужик один, чего-то я с ним разговорился на радиорынке, не помню, давно было - рассказал что делал он озонаторы и ставил на ЗИЛы в автопредприятии. Потребляло устройство хрен да нихрена, сосвем мизер, зато экономия топлива 30%. Объяснение простое: в молекуле кислорода 2 атома кислорода, а у озона 3, потому и экономия

Не идали ему развернуться - дескать производители в своих НИИ за 2-3% бьются, а вы сразу 30 рёв в три ручья

Ему какой было смысл врать?

Наверное, продавал он озонатор... гы-гы

18-09-2014 15:26

Экономия топлива это повышение КПД двигателя? Верно я понимаю?
Интересно, за счет чего в данном случае происходит экономия топлива?
Если за счет более полного сгорании топлива, то что это за автомобиль такой что топливо вылетает в выхлопную трубу?
Видимо авто средины прошлого века или неисправен.

18-09-2014 16:01

Автомобиль как автомобиль, а бензин у нас ядрёный.
Выкрути свечи своего авто, загляни в выхлопную трубу, что там увидишь? На свечах рыжий нагар, это ферроцин, в трубе черный налёт, это копоть - молчаливый свидетель неполного сгорания топлива.
Что-то кулибин не оправдывает своего имени, должен быть изобретун на всю голову, а надписи как у заядлого консерватора и писимиста. Нужно переименовать.
---------------
Кстати на моём тдкс производитель предусмотрительно приделал вывод "минус вв", прям как на етой картинке

18-09-2014 16:15

Уже придумано и работает
Trionic 5
который рассчитывает оптимальный угол зажигания(на грани появления детонации)
по каждому цилиндру используя как датчик детонации саму свечу зажигания( измеряя ток ионизации )
в сочетании с впрыском воды во впускной коллектор дает повышение эффективности
отдачи ДВС применяется с 93 года на автомобилях SAAB

18-09-2014 17:21

pvv_v, Ты не путай хрен с пальцем, в SAAB вода впрыскивалась отнюдь не для экономии топлива, а совсем по другим причинам.

18-09-2014 17:28

Угу, воду, еще на жигулятине делали, чтобы объем не увеличивать и ездить на халявном 76 улыбка

Добавлено 18-09-2014 17:35

Забудьте об электрических ионизаторах! их эффективность крайне низка. Гораздо эффективнее источники оптического ионизирующего излучения! Квант, всегда найдет атом для возбуждения!

18-09-2014 18:28

Ладно, так и быть самый главный секрет, это манера езды - экономия до 50%. Давление в шинах - экономия до 5%, народ ещё азот закачивает. Попутный ветер в жопу - экономия как повезёт. Ну, там ещё масло, свечи 5-ти электродные, присадки к бензину и маслу от танковых движков не в счёт. Кондей и ГБО нах, окна не открывать, аэродинамику не нарушать! Кузов тефлоном покрыть, чтобы воздух совсем обтекал, не налипал при езде. Совсем забыл, если ехать за высоким транспортом, например за троллейбусом, в его аэродинамической тени, то трением о воздух можно практически пренебречь.
o_l_e_g, ампула с Цезием-137, гарантия 30 лет голливудская улыбка

18-09-2014 18:37

user5 писал:

Выкрути свечи своего авто, загляни в выхлопную трубу, что там увидишь? На свечах рыжий нагар, это ферроцин, в трубе черный налёт, это копоть - молчаливый свидетель неполного сгорания топлива.

На свечах ничего почти - вроде немного светлого налета на внешнем электроде (или нет

надо глянуть) , изолятор белый со светло-коричневыми пятнами, немного.
Выхлопная родная была чистая, из нержавейки была. Новая внутри сразу стала ржаветь, но копоти нет.
Что с машиной не так

а то я начинаю беспокоиться...

18-09-2014 18:50

starko, про конденсат слышал? Дренажей наделай в глушителе для сброса.
найди свою свечу

18-09-2014 19:01

Жжоте пацаны. Щас глянул на своей калине 1,6 8кл расход воздуха на хх и на ок 4000. На хх ок 13кг в час, на 4000 больше 40 килограмм в час. Пересчитайте в объём и подумайте, сколько процентов этого объёба вам удастся иозонировать. Кароч, тема фуфломицын.

18-09-2014 19:04

user5, не ферроцин а ферроцен. И это не рыжий нагар, а жидкость. А рыжий нагар - оксид железа III, один из продуктов горения ферроцена. Сажу так просто хрен сожжешь, температуры и время горения нужны совсем другие, т.к. ДВС - совсем не котел на ТЭС. Принцип иной и кроме того из него уже все, что можно выжали давно. Новомодные же Евры (1-2-3-4-...) наоборот только ухудшают КПД в угоду экологам.
Смысл ионизации кислорода (а не воздуха!!, нахрена азот ионизировать?) - на примитивном уровне это облегчение воспламенения смеси, например зимой. На современных инжекторах - кустарная установка сведет на нет всю экономию, т.к. одновременно нужно модифицировать прошивку - откуда мозги узнают что кислород теперь ионизированный, ДМРВ не то выдает, опережение зажигания, время открытия форсунок надо другое и .т.д. и т.п. В общем хрень полная.

Кроме того озонаторы и прочие ионизаторы поскольку улучшают активность кислорода, тем самым способствуют ускорению и побочных реакций - окисления стенок цилиндра, компонентов масла, резиновых прокладок и шлингов и т.д. Опять расходы.

18-09-2014 19:06

Mastak, вот и я говорю, ставить боевые УФ лазеры Idea

Добавлено 18-09-2014 23:08

Tim_, бензин экономим, ресурс двигателя не учитываем.

18-09-2014 19:09

VVF, в бензобак. улыбка

18-09-2014 19:11

Mastak, а что, бензин тоже будем ионизировать? помираю со смеху!

18-09-2014 19:12

VVF, Экономия - тут еще посчитать надо. Почему то никто не удосужился глянуть что там в этих выхлопных газах вообще способно еще гореть. А гореть почти нечему. Кислорода 0,3-8% Углеводородов - 0,2-3% Оксид углерода I (CО, который) 0,1-10%. Альдегиды можно откинуть - хрен да нихрена. Предполагаю, что первая цифра - нормально работающий двигатель на номинальной нагрузке, т.е. тот режим, в котором собственно и хотим сэкономить. Жечь нечего уже - и так все сгорело. Но это цветочки, смысл КПД ДВС не в полноте сгорания смеси, а в выходе на идеальный режим - когда температура и время горения идеальные, ТО БИШЬ СООТВЕТСТВУЮТ МАКСИМАЛЬНОЙ РАБОТЕ. При этом что там летит в трубу - насрать совершенно. А если будем пытаться во что бы то ни стало сжечть все что вылетает то и получим какой нибудть ЕВРО-15, жрать будеть что лошадь и не будет ехать нихрена.