| Автор | Сообщение |
|---|
SRG_1 Гость 78.132.*.*
|
Помогите javascript:emoticon(' '), необходимо согласовать американскую систему сигналов АМ Тайота Тундра с отечественным прицепом.
В общих чертах: управление осуществляется по 5-ти проводам:
- +12 В,
- Габаритные огни,
- Управление левым поворотником и левым стопом,
- Управление правым поворотником и левым стопом,
- корпус.javascript:emoticon(' ').
Проблема возникает на проводах управления поворотом и стопом:
На каждом из них может быть два вида сигнала, импульсы (при включении поворота) или 1 (при включении стопа). При одновременном нажатии на стоп и включении поворота на одном из проводов идут импульсы на другом 1, при включении другого поворотника - сигналы меняются местами.
Вопрос состоит в том как отделить импульсный сигнал от постоянного, чтобы горели оба стоп огня (задержка не более 0,5 с) и при этом мигал поворотник. При применении интегрирующей цепи задержка на включении стоп сигнала около 1 с.
Таблица истинности (только провода управления относительно корпуса):
0 и 0 отсутствуют сигналы на проводах управления
0 и _П_ - правый поворотник
_П_ и 0 - левый поворотник
1 и _П_ - стоп и правый поворотник
_П_ и 1 - стоп и левый поворотник
1 и 1 - стоп
Отделение поворота от стоп осуществлено с помощью одновибратора на К561ЛС2. Ни как не могу отделить импульсы от постоянного сигнала (при реализации на микросхемах при включении поворотника стоп огни начинают мигать, в остальном работает схема нормально).
Схему (сырой вариант) в Сплане выложу чуть позже.
|
|
Kvan Участник
Сообщения: 31
|
если система сигналов американская, значит там и стоп и поворот на одной лампочке..
а прицеп у тебя отечественный там уже и стоп и поворот лампочки раздельные..
а не проще ли привести сигнализацию прицепа к американскому стандарту?
|
|
SRG_1 Гость 78.132.*.*
|
| Kvan писал: | если система сигналов американская, значит там и стоп и поворот на одной лампочке..
а прицеп у тебя отечественный там уже и стоп и поворот лампочки раздельные..
а не проще ли привести сигнализацию прицепа к американскому стандарту? |
Нет, не проще, так как всё это не моё, а шеф не хочет покупать импортный прицеп.
Одна из проблем заключается в том, что данный прицеп подключается ещё и к Газели, а другая, что наш ГОСТ не состыкуется с американской системой команд.
Простейшее решение это разделить левую и правую сторону, и объединить стоп-огни и поворотник. Тогда при нажатии на стоп, фара загорается полностью (кроме габаритных огней), при этом если будет включен поворотник, то одна фара будет гореть, а вторая мигать. Это не соответствует ГОСТу, и тех осмотр не пройдёшь, и повод домататься ГАИшникам. Кроме того при включенном стопе габариты гаснут.
Попытка реализовать на обычной логике не даёт нормального результата. Схема реализована таким образом, что при выключенном двигателе (нет +12В) сигналы на прямую поступают на фары, при включенном зажигании реле К1 – К3 переводят рабочий режим.
На схемах элемент DD1 – одновибратор, для каждого поворотника. На элементах DD2 и DD3 схема отсечения прохождения импульса на стоп.
Недостаток схемы 1: поворотник моргает как положено, при этом моргают стоп-огни.
Недостаток схемы 2: позднее срабатывание стоп-огней, через 1 сек. После нажатия на педаль.
Могу предположить, что данную проблему можно решить только с помощью микроконтроллера. Буду рад любой критике, и советам по реализации данного устройства.
 ПРИЦЕП 1.jpg 71,39 КБ Скачано: 728 раз(а)
ПРИЦЕП 2.jpg 67,02 КБ Скачано: 706 раз(а)
|
|
valoha Участник
Сообщения: 269
|
На сколько я понял схемы, которые выложены, это какая-то каробочка которая подключается к машине левым разъемом (по схеме), а правым разъемом к прицепу. Разъемы входа и выхода по 5 контактов. Может проще отказаться от данного учтройства и переделать разъем в машине, подключить его к задним фонорям машины, или шеф и машину не хочет переделовать?
|
|
valoha Участник
Сообщения: 269
|
Для работы стопов, нужно подать два входа на элемент 2И, потом выход на 2ИЛИ, с выхода 2ИЛИ на управление реле, а с контактов реле на стоп-сигналы и на второй вход 2ИЛИ, на котором стоит конденсатор. Задержка включения будет минимальная, а вот выключаться будет с задержкой, только это не важно. В Вашей схеме есть лишние детали, но они не мешают работе. Если нужны подродности пишите, есть еще варианты.
|
|
|
