Ремонт Эхолота Cuda 128

17-11-2005 18:29

Народ сломался эхолот Cuda 128 Помогите отремонтировать вот такая неисправность:на табло всегда 18.2м. Помогите пожалуйста

20-11-2005 11:35

Crack, техника весьма экзотическая в плане ремонта. Я бы начал с проверки излучателяприемника, может помочь полное обесточивание на некоторое время (сутки). Дисплей только глубину отображает? На чем внутри собран?

26-11-2005 17:30

Crack, трудно советы давать, но если что-то отображается, значит питание, мозги и индикатор вполне, смотри узел коммутатора передача-прием на ультразвуковой датчик и его обвязку, генератор и приёмник отраженного импульса. Возможно, 18,2 м - это корректирующая константа "мозгов". Неплохо бы знать как появилась неисправность.
Если будешь в Саратове - завози, посмотрю улыбка

29-06-2006 10:06

Не мешало бы прошивку прообгрейдить для начала.

29-06-2006 23:44

излучатель ни причем,проблема с приемником оtраженного сигнала , скорее всего проблема с разъемами не вдавайся в панику,спокойненько и аккуратно разбери аппарат ,заземлись,повторяю ,обязательно перед пропaйкой заземлись с помощью браслета и пропаяй разъемы приемника. у тебя дожна быть инструкция,там указана неисправность приемника,кажется E8,те.при отключении разъема она должна появиться.еще раз повторяю не торопись пахать плaты,наи с разъемов.насчет номера неисправности точно не уверен,зависит от модификации ,в книжке она указана .учти, он боится статики.

совcем забыл,есть модели с выносными кабелями приемо- передатчиков длина кабеля,в зависимости от усилителя разная.некоtорые кудесники их переделывают 4его делать категорически нельзя .в лучшем случае он начнает врать .поэтому,начни с кабеля.удачи !если не получится сообщи подробнее тип излучателя и приемника а также тип контроллера попробую связаться с нашими сервисниками.

30-06-2006 23:59

объясняю,пасчет неисправности е8 это делается для облегчения ремона эхолота в полевых уловиях есл,при выключени конектора излучателя и прие мника есть на табло е8,то это говорит о неисправности кабеля или самого датчка приемника .причем тест самого контроллера прошел нормально.то,что эхолот постянно видит одну и туже глубину в этомслуча будет говорить о неисправности датчика приемника ,или,скорее всего,кабеля.

03-04-2007 09:58

Всем привет!
Тема, поднятая в этом форуме весьма интересная для меня.
Прошу помочь советом - GARMIN 135 сильно врет по глубине.
Контур дна отражается правильно, но погрешность составляет почти 300%- вместо 2.8 м показывает 9.3м
Заранее благодарен.

12-04-2007 08:34

DiveExp,
Без обид. Точно в метрах? Не др. единицах?Crack, Ну, локализовать бы неиспр-ть: посмотреть осцилл-ом идут ли имп, с ВЧ заполнением с прд, ослабив, подать на вх. прм., и проследить их, т.е. исключить аналоговую часть, если не в ней, то перейти к анализу обработки сигнала принимаемого в цифре.

Добавлено 12-04-2007 09:03

andreieinav,
Очень верно подмечено-нельзя менять длину кабеля ни в ту ни в др. сторону.
Поменяются реактивные составляющие нагрузки прд. и вх прм., теряем согласование и как следствие чувствит-ть.
А ошибку вряд ли.( Влияние на точность показаний эхолота )разность температур слоев воды, соленость и пр. от длины каб. не зависит. А парам. имп.излучения, влияющие на скорость прохождения его в воде и время, также не вижу зависимости от длины каб.
S=v*t. S- обработав, в удобоваримом виде на табло, v-скор. распр. У.З. волн в воде.

12-04-2007 09:23

Без обид - точнов метрах. Вскрытие корпуса показало, что попадания воды внутрь нет. Есть три контура в тракте датчика эхолота. Мое предположение - разсогласование контуров. Но, прежде чем крутить, хочу свами, умными людьми, посоветоваться:
- какую методику применить для проверки корректности обработки сигнала?
Схему на эхолоты GARMIN мне найти не удалось, но, возможно, что она типовая для большинства импортных.Что скажите?

12-04-2007 11:00

? Ошибка - const?
НЕ крути контура, для подтверждения их влияния:
-поднеси сердечник из латуни (изм. в одну стор.), феррит-в др.
-подуй струей фена,
-брызни FREEZом. Смотри на ошибку.

18-04-2007 00:21

Для поддержания стабильнoго питания и для tого чтобы компенсировать потери напряжения на датчике вызванные его длнной, используют спец. блоки питания, снабженные компенсаторами потерь напряжения ,или SENS.Если провода SENS в обрыве,незбежна ошибка в показаниях эхолота.
Это из опыта собственных шишек.Попробуй проверить.

Добавлено 18-04-2007 00:24

Звиняйте,господа,не длiнной датчика,гмм....,а длiной кабеля,cоединяющего датчик и приемник

18-04-2007 09:25

Речь вероятно идет о питании на предварит. усилитель или передатчик, расположенный в корпусе антенны. На флоте не встречал, даже у 40 лет давности, ни советских ни имп. эхолотах и гидролокаторах, блоков вынесенных к антенне ни магнитострикционным ни пьезо.
Исключение составляли только параваны на автономном питании, сохранявшие исправно работоспособность при падении напряжения на 40%. Да еще параваны на которые подавалось переменное питание 80 В и запускающий имп. по кабелю длиной до 2000 м.
А на совр. яхтах, считающимися большими уже, длиной до 60 ft ( ok 19 м)
тоже в своей практике встречал на коаксиальн. каб. висит пьезоантенна. И
длина кабеля из рулевой рубки до мета крепления на днище составл. около 7-8 м. Чо там компенсировать?
SENS-это как бы sensitivity-чувствительность.

18-04-2007 20:52

Morozov ;
"Речь вероятно идет о питании на предварит. усилитель или передатчик, расположенный в корпусе антенны. На флоте не встречал, даже у 40 лет давности, ни советских ни имп. эхолотах и гидролокаторах, блоков вынесенных к антенне ни магнитострикционным ни пьезо."
Не обязательно,на обычных,современных БП пrедназначенных для питания удаленных кабелем потребителей всегда должна быть возможность компенсации потерь напряжения.И в армейской аппаратуре было сколько угодно!Возми аппаратуру уплоtнения телeфонных канaлов П-309,П-303ОБ,на ЗРК сплошь и рядом ,начiная со 125 комплекса и кончая 75-м!
Я чинил тайваньcкий эхолот,который жутко врал,разница была в 50 метров,нашли провод +SENS перетертым,заменили 50m кабеля,довели капитана этим до истерики,но когда он увидел рабочий прибор,то успокоiлся.[/b]

18-04-2007 21:59

Забыл про контура.Упаси боже их трoгать вообще!!!Не то,что крутить!Они высtавляются на заводе и с большим трудом.Не гробь машину.Иди по порядку

1.питающие напруги
2.проверка кабеля передатчика
3.проверка приемника
4.проверка фидбека приемник-передатчик(обратная связь)
5.проверка частоты задающих генераторов.
А остальное по ходу пьесы.По крайней мере,эта технология поиска еще не подводiла .Удачи!

19-04-2007 09:04

С тайванем дело не имел. В основном работал со шведскими разл. мод.
SIMRAD, японскими FURUNO, а на яхтах RAY MARINE. В них провод SENS не использовался. С его цепями и назначением не знаком.
Очень хорошо, что проситель имеет несколько практических советов. В этом и сила. Но что-то сам он молчит.